凱迪拉克CT4有四種駕駛模式，分別是運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適和雪地。在這之中，標(biāo)準(zhǔn)模式巧妙平衡經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性，懸掛調(diào)校恰到好處，油門響應(yīng)及時(shí)；運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)更為積極，起步扭矩大且延遲升檔，帶來強(qiáng)烈推背感；舒適模式讓懸掛變軟，方向盤更靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持較低；雪地模式則針對(duì)濕滑路面，以二檔起步防止打滑。這些模式滿足多樣駕駛需求。

當(dāng)你切換到標(biāo)準(zhǔn)模式，就仿佛進(jìn)入了一個(gè)恰到好處的駕駛世界。此時(shí)的凱迪拉克 CT4，如同一位成熟穩(wěn)重的紳士，在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間找到了完美的平衡點(diǎn)。懸掛的調(diào)校不軟不硬，既能夠在過彎時(shí)提供足夠的支撐，讓車身保持穩(wěn)定，又能在經(jīng)過顛簸路面時(shí)有效地過濾震動(dòng)，給車內(nèi)人員帶來舒適的駕乘感受。油門的響應(yīng)也十分靈敏，輕輕踩下油門踏板，車輛就能迅速做出反應(yīng)，平穩(wěn)而流暢地加速，無論是城市道路的日常通勤，還是高速公路上的長(zhǎng)途駕駛，標(biāo)準(zhǔn)模式都能應(yīng)對(duì)自如，為你帶來舒適且高效的駕駛體驗(yàn)。

而運(yùn)動(dòng)模式，宛如一位熱血沸騰的賽車手，將凱迪拉克 CT4 的性能發(fā)揮得淋漓盡致。在這個(gè)模式下，油門響應(yīng)變得更加積極主動(dòng)，只要你稍微深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻咆哮起來，強(qiáng)大的扭矩瞬間輸出，讓車輛如離弦之箭般飛馳而出。不僅如此，運(yùn)動(dòng)模式還會(huì)延遲升檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，為你持續(xù)提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，每一次加速都伴隨著強(qiáng)烈的推背感，讓你充分感受到駕駛的激情與樂趣。不過需要注意的是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗會(huì)相應(yīng)增加，機(jī)械磨損也可能會(huì)有所加重，但偶爾體驗(yàn)一下運(yùn)動(dòng)模式，還能幫助清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳呢。

舒適模式則像是一個(gè)溫柔的守護(hù)者，將重點(diǎn)放在了提升駕乘的舒適性上。進(jìn)入舒適模式后，車輛的懸掛系統(tǒng)會(huì)變得更加柔軟，就像給車輛裝上了一層厚厚的海綿墊，能夠輕松化解路面上的各種顛簸和震動(dòng)，即使是在路況較差的道路上行駛，車內(nèi)的乘客也幾乎感覺不到明顯的晃動(dòng)。同時(shí)，方向盤的反應(yīng)變得更加靈敏，操作起來更加輕松自如，讓駕駛變得更加得心應(yīng)手。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較低水平，動(dòng)力輸出也變得平緩而柔和，讓整個(gè)駕駛過程充滿了愜意與舒適，特別適合在擁堵的城市道路中行駛，或者是搭載家人朋友出行時(shí)使用。

最后要說的雪地模式，是專門為應(yīng)對(duì)濕滑路面而設(shè)計(jì)的貼心模式。在雪地或結(jié)冰等濕滑路面上，車輛的行駛穩(wěn)定性面臨著巨大挑戰(zhàn)。而雪地模式就像是給車輛穿上了一雙防滑鞋，它會(huì)以二檔起步，有效降低起步時(shí)的扭矩輸出，避免車輛在起步時(shí)因扭矩過大而發(fā)生打滑現(xiàn)象。同時(shí)，該模式還會(huì)讓 ABS 系統(tǒng)變得更加靈敏，一旦車輛出現(xiàn)打滑跡象，ABS 系統(tǒng)會(huì)迅速介入，對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)，確保車輛能夠安全穩(wěn)定地行駛。有了雪地模式，即使在惡劣的天氣條件下，你也能安心出行。

凱迪拉克 CT4 的這四種駕駛模式，各有千秋，能滿足駕駛者在不同場(chǎng)景下的各種需求。無論是追求激情的駕駛體驗(yàn)，還是注重舒適平穩(wěn)的出行，亦或是應(yīng)對(duì)特殊的路況條件，CT4 都能通過切換不同的駕駛模式，為你提供最佳的解決方案，讓你盡享每一段駕駛旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）