自動(dòng)擋車等紅綠燈時(shí)是否掛空擋需視情況而定。若等待時(shí)間較短，比如在一分鐘以內(nèi)，直接掛D擋踩剎車即可，操作簡(jiǎn)便，綠燈亮起能迅速起步。要是等待時(shí)間較長(zhǎng)，超過(guò)一分鐘，掛入N擋并配合手剎則更為合適，這樣可減輕變速箱負(fù)擔(dān)、降低油耗，還能緩解腿部疲勞。不同情況選擇不同操作，能讓駕駛更舒適、車輛更“健康” 。

當(dāng)紅燈等待時(shí)間較短時(shí)，將擋位保持在 D 擋，同時(shí)踩住剎車，這是一種極為便捷的操作方式。在這種狀態(tài)下，車輛動(dòng)力系統(tǒng)依然處于隨時(shí)可前行的準(zhǔn)備狀態(tài)，一旦綠燈亮起，駕駛員只需松開剎車踏板，再輕輕踩下油門，汽車就能立刻向前行駛，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，無(wú)需額外的換擋動(dòng)作，極大地提高了起步的效率，尤其適合在交通流量較大、信號(hào)燈變換頻繁的路口使用。

而當(dāng)紅燈等待時(shí)間超過(guò)一分鐘時(shí)，選擇掛入 N 擋并配合手剎就顯得十分明智。首先，掛入 N 擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)僅需提供維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的功率，變速箱不再向車輪傳輸動(dòng)力，這使得變速箱內(nèi)部的機(jī)械部件處于相對(duì)靜止的狀態(tài)，有效地減少了不必要的磨損，延長(zhǎng)了變速箱的使用壽命。其次，從油耗方面考慮，N 擋時(shí)變速箱中的液力變矩器中的被動(dòng)輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的助力，沒(méi)有額外的負(fù)荷，相較于一直掛在 D 擋踩剎車，空擋位置的油耗會(huì)有所降低，雖然節(jié)省的燃油量可能看似不多，但長(zhǎng)期積累下來(lái)，也是一筆不小的開支。此外，長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車會(huì)讓駕駛員的腿部肌肉一直處于緊張狀態(tài)，容易產(chǎn)生疲勞感。掛入 N 擋并拉上手剎后，駕駛員就可以將腳從剎車踏板上移開，放松腿部肌肉，提高駕駛的舒適度。

另外，如今很多車型都配備了自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車功能，這兩個(gè)功能的結(jié)合使用，為等紅綠燈時(shí)的操作帶來(lái)了更多便利。當(dāng)車輛具備這些功能時(shí)，在等待紅綠燈期間，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠自動(dòng)熄火，同時(shí)汽車會(huì)自動(dòng)拉上手剎。一旦綠燈亮起，駕駛員只需輕輕踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)迅速啟動(dòng)，手剎也會(huì)自動(dòng)松開，汽車便可以順利前行。這種操作方式既省去了頻繁換擋的麻煩，又進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性和舒適性。

綜上所述，自動(dòng)擋車等紅綠燈時(shí)的擋位選擇并沒(méi)有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，而是要根據(jù)實(shí)際的等待時(shí)間、車輛是否具備特殊功能等因素綜合考慮。合理地選擇擋位和操作方式，不僅能讓駕駛過(guò)程更加輕松愜意，還能在一定程度上保護(hù)車輛的零部件，降低油耗，確保行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）