哈弗H5目前沒有符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。排放標(biāo)準(zhǔn)猶如汽車環(huán)保的“標(biāo)尺”，國六作為現(xiàn)階段最為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)污染物排放限制極為苛刻。哈弗H5現(xiàn)有車型僅滿足國四和國五標(biāo)準(zhǔn)。它搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借非承載式車身與四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出較強(qiáng)越野能力。若你執(zhí)著于國六標(biāo)準(zhǔn)，可能需將目光投向其他符合要求的車型。

具體來說，哈弗H5所搭載的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)GW4D20D），最大功率110kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速4000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1400到2800 rpm之間，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，匹配6速手動(dòng)變速箱。而2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)4G63S4T），最大功率140kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于2400到4800 rpm范圍，配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，同樣使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體，也匹配6速手動(dòng)變速箱。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，讓哈弗H5在動(dòng)力表現(xiàn)上有自己的特點(diǎn)，但可惜沒有為其適配國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

從車輛的整體架構(gòu)來看，哈弗H5前懸架采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿非獨(dú)立懸架，采用非承載式車身設(shè)計(jì)。非承載式車身使得車輛的底盤強(qiáng)度較高，能夠適應(yīng)更為復(fù)雜惡劣的路況，四驅(qū)車型配備的兼職四驅(qū)系統(tǒng)也進(jìn)一步提升了它的越野性能。然而，這些優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)并沒有與國六排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)相結(jié)合。

盡管哈弗H5沒有國六車型，但它也有其獨(dú)特魅力。它在越野愛好者心中占據(jù)著重要地位，大家期待它未來能在保持經(jīng)典越野元素的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀內(nèi)飾進(jìn)行升級(jí)，換裝符合國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且增加自動(dòng)擋車型，以全新的姿態(tài)出現(xiàn)在市場上，為消費(fèi)者帶來更多選擇。

總之，哈弗H5目前在國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型上存在空白，但它憑借自身獨(dú)特的機(jī)械性能和越野特質(zhì)，依然有著自己的受眾群體。對(duì)于追求國六排放的消費(fèi)者，可考慮其他品牌或哈弗旗下的其他符合標(biāo)準(zhǔn)的車型；而鐘情于哈弗H5越野風(fēng)格和現(xiàn)有特性的消費(fèi)者，不妨懷揣期待，看其未來是否能如大家所愿進(jìn)行升級(jí)改變 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）