日產(chǎn)CVT和三菱CVT并非同一種技術(shù)。從技術(shù)創(chuàng)新上看，三菱采用捷迪科的CVT變速箱，技術(shù)成熟，而日產(chǎn)采用Xtronic無(wú)級(jí)變速器并以新控制系統(tǒng)改進(jìn)液壓系統(tǒng)。在車(chē)型定位方面，三菱歐藍(lán)德EX作為越野車(chē)，其CVT注重通過(guò)性，日產(chǎn)天籟作為家用車(chē)，CVT更強(qiáng)調(diào)舒適性。傳動(dòng)齒輪也有差異，三菱是帶換擋撥片的6擋，日產(chǎn)則是無(wú)級(jí)變速?？梢?jiàn)二者在多方面存在不同。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)技術(shù)創(chuàng)新層面。三菱選擇與捷迪科合作，引入其成熟的CVT變速箱技術(shù)，這種技術(shù)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，穩(wěn)定性和可靠性有一定保障。而日產(chǎn)另辟蹊徑，采用Xtronic無(wú)級(jí)變速器，并且通過(guò)新的控制系統(tǒng)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。這一創(chuàng)新舉措使得日產(chǎn)的CVT在傳動(dòng)效率、響應(yīng)速度等方面有了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，能夠更好地適應(yīng)不同的駕駛工況和需求。

再把目光投向車(chē)型定位方面。三菱歐藍(lán)德EX作為一款越野車(chē)，它所面臨的路況往往復(fù)雜多樣，無(wú)論是崎嶇山路還是泥濘小道，都需要車(chē)輛具備良好的通過(guò)性。因此，其配備的CVT變速箱在調(diào)校上更側(cè)重于滿足越野時(shí)的各種需求，比如在面對(duì)大坡度爬坡或者濕滑路面時(shí)，能更好地分配動(dòng)力，保障車(chē)輛順利前行。相反，日產(chǎn)天籟作為一款典型的中型家用車(chē)，用戶更在意的是日常駕駛過(guò)程中的舒適性。所以，天籟配備的CVT變速箱在調(diào)校上著重于提供更加平穩(wěn)、順滑的駕駛感受，減少換擋頓挫感，讓車(chē)內(nèi)乘客享受安靜、舒適的駕乘體驗(yàn)。

傳動(dòng)齒輪的差異也是二者的一大不同點(diǎn)。三菱歐藍(lán)德EX的CVT變速箱設(shè)置為帶換擋撥片的6擋，這種設(shè)計(jì)既保留了CVT變速箱的平順性，又給駕駛者提供了手動(dòng)換擋的樂(lè)趣和更多駕駛選擇。在一些特殊路況或者駕駛場(chǎng)景下，駕駛者可以通過(guò)換擋撥片手動(dòng)選擇合適的擋位，增強(qiáng)駕駛的操控性。而日產(chǎn)天籟的Xtronic - CVT變速箱采用無(wú)級(jí)變速，這使得車(chē)輛在加速過(guò)程中動(dòng)力輸出更加線性、平緩，不僅提升了乘坐的舒適性，還在一定程度上降低了油耗，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的效果。

綜上所述，日產(chǎn)CVT和三菱CVT雖然都屬于CVT技術(shù)范疇，但在技術(shù)創(chuàng)新方向、適配車(chē)型的定位需求以及傳動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)等多個(gè)關(guān)鍵方面存在明顯差異，各自展現(xiàn)出獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)，以滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）