摩托車把歪了的矯正方法需視具體情況而定。若只是輕微歪扭且車未撞過(guò)，可嘗試用膝蓋固定車輪后雙手扭直，或把前輪靠在物體上用力拉；若是撞車導(dǎo)致，要先松開(kāi)下連板和前避震管螺絲，檢查輪子與龍頭是否在同一中心線上，再轉(zhuǎn)動(dòng)車把校正后擰緊螺絲。車把歪的成因多樣，矯正時(shí)需精準(zhǔn)判斷，采取合適措施。

如果車把歪了但不跑偏，車身和車架也沒(méi)有問(wèn)題，這種情況一般是倒車時(shí)車把撞到三星導(dǎo)致純粹車把偏移。此時(shí)，只需拆開(kāi)三星進(jìn)行校正，并將車把調(diào)整到中間位置即可；要是車把已經(jīng)變形，那就需要進(jìn)行更換。需要注意的是，彎曲的車把存在不同類型，第一種車把直立但吊具偏心；第二種車把歪但展開(kāi)的把手不偏離；第三種車把歪且展開(kāi)的把手也偏離，在處理時(shí)要加以區(qū)分 。

要是車把出現(xiàn)一邊高一邊低的狀況，就需要拆下把座和把套，然后插上粗鐵管進(jìn)行矯正。倘若情況較為嚴(yán)重，必要時(shí)還得拆下車把并取下進(jìn)行校正。

另外，在矯正車把之前，還需要對(duì)一些可能導(dǎo)致車把傾斜的故障進(jìn)行排查。比如轉(zhuǎn)向手柄轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，這就需要檢查車架立管內(nèi)軸承座圈和前叉立管上、下軸承座圈是否嚴(yán)重磨損、損壞或鋼珠開(kāi)裂，以及轉(zhuǎn)向柱軸承調(diào)節(jié)環(huán)螺母是否擰得過(guò)緊；前后輪不在同一平面，這可能是前后輪安裝不當(dāng)，或者車架、前叉、后臂焊接變形所造成的；前減震器左右兩側(cè)的阻尼力不平衡，需要檢查左右減震彈簧的長(zhǎng)度是否一致，兩個(gè)彈簧的彈力是否一致，若相差太大，就需要更換彈簧或前減震器；前后輪輞扭曲變形，要檢查輪輞的徑向和軸向跳動(dòng)以及每個(gè)輻條的張力是否不同，若輻條張力不均勻，應(yīng)小心調(diào)整。

而針對(duì)摩托車車把傾斜度的調(diào)整，也有相應(yīng)的步驟。首先要檢查上下連接板是否變形，若有變形則需要更換；接著檢查減震器是否變形，輕微變形的情況下可以嘗試矯正，嚴(yán)重變形就只能更換新的減震器；再查看前環(huán)是否變形，輕微變形能夠進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)重變形則需更新；然后檢查大把是否變形，若變形嚴(yán)重也需更換；最后檢查車架是否變形，變形不嚴(yán)重的可以切割框架重新焊接，嚴(yán)重變形的話則需全面檢查并更換關(guān)鍵部件 。

總之，摩托車把歪了的矯正并非簡(jiǎn)單之事，要綜合多方面因素來(lái)判斷處理。從車把本身的不同歪扭狀況，到可能影響車把傾斜的各個(gè)部件故障排查，再到依據(jù)部件變形程度采取對(duì)應(yīng)的調(diào)整或更換措施，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有耐心細(xì)致地處理，才能讓摩托車恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)，確保騎行的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）