豐田 DAC 通常指下坡行車輔助控制系統(tǒng)，旨在車輛下坡時提供助力。該系統(tǒng)原理類似發(fā)動機制動，當(dāng)分動器處于 L 位置，車速在 5 - 25km/h 且開啟 DAC 開關(guān)，無需駕駛者操作油門和制動踏板，系統(tǒng)就能自動將車速控制在合適范圍。它能避免車輪鎖死，減輕駕駛負(fù)擔(dān)與制動系統(tǒng)壓力，在坑洼路面還能提升穩(wěn)定性與舒適性 。

在實際駕駛場景中，當(dāng)車輛行駛至陡峭的下坡路段時，豐田DAC系統(tǒng)便會發(fā)揮出它的重要作用。想象一下，你正駕駛著搭載了該系統(tǒng)的豐田汽車，前方是一段蜿蜒且坡度較大的下坡路。以往，面對這樣的路況，駕駛者需要時刻緊盯著車速，頻繁地踩踏制動踏板來控制車速，精神高度緊張，長時間下來，不僅身心疲憊，還可能因操作不當(dāng)導(dǎo)致制動系統(tǒng)過熱、效能降低等問題。

但有了豐田DAC系統(tǒng)，一切都變得輕松許多。當(dāng)滿足系統(tǒng)工作條件，即分動器在L位置，車速處于5 - 25km/h這個區(qū)間并且開啟DAC開關(guān)后，車輛就像是有了一個貼心的助手。它會自動對車速進行精準(zhǔn)的調(diào)控，讓車輛始終保持在一個安全、穩(wěn)定的行駛速度上。即使路面狀況復(fù)雜，有坑洼或者起伏，該系統(tǒng)也能巧妙應(yīng)對，確保車輛平穩(wěn)下坡，大大降低了車輪鎖死的風(fēng)險，為行車安全增添了一份可靠保障。

而且，從舒適性角度來看，DAC系統(tǒng)帶來的體驗提升也是十分顯著的。在傳統(tǒng)下坡駕駛過程中，頻繁的制動操作會讓車內(nèi)人員感受到明顯的頓挫，乘坐體驗大打折扣。而豐田DAC系統(tǒng)能夠平穩(wěn)地控制車速，減少了不必要的震動和頓挫感，車內(nèi)的乘客可以更加舒適地享受旅程，不會因為下坡路段而感到不適。

另外，豐田DAC還有一個鮮為人知的“身份”，它還代表著Dynamic Adaptive Control，即動態(tài)自適應(yīng)控制，不過這是一種先進的懸掛技術(shù)。此技術(shù)通過一系列復(fù)雜的傳感器和精密的電腦控制系統(tǒng)，如同一個敏銳的觀察者，實時監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)。然后，它會根據(jù)所獲取的信息，自動對懸掛系統(tǒng)的剛度和阻尼力進行調(diào)整。這就好比給車輛的懸掛系統(tǒng)裝上了一個智能大腦，使其能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求做出最恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。

這種動態(tài)自適應(yīng)控制技術(shù)主要應(yīng)用于豐田的高端車型，例如雷克薩斯的部分車型。它讓車輛在操控性、舒適性和安全性方面都有了質(zhì)的飛躍。在操控性上，當(dāng)車輛高速轉(zhuǎn)彎或者進行激烈駕駛時，懸掛系統(tǒng)能夠自動調(diào)整剛度，提供更好的支撐力，讓車輛的行駛軌跡更加精準(zhǔn)；在舒適性方面，面對顛簸的路面，它可以靈活調(diào)整阻尼力，有效過濾掉路面的震動，為車內(nèi)人員營造一個安靜、平穩(wěn)的乘坐環(huán)境；在安全性上，通過實時調(diào)整懸掛系統(tǒng)，能讓車輛在各種復(fù)雜路況下都保持良好的行駛穩(wěn)定性，降低失控的風(fēng)險。

綜上所述，豐田DAC在不同語境下有著不同含義。作為下坡行車輔助控制系統(tǒng)，它為駕駛者在面對下坡路段時提供了極大的便利和安全保障，讓駕駛變得更加輕松、舒適；作為動態(tài)自適應(yīng)控制這一先進的懸掛技術(shù)，它則提升了車輛在操控、舒適和安全等多方面的性能，展現(xiàn)了豐田在汽車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新與探索精神，為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）