四驅(qū)是一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，包含了全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)等類(lèi)型，分時(shí)四驅(qū)是四驅(qū)系統(tǒng)中的一種，它們?cè)谀Ｊ角袚Q、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、越野能力等方面存在明顯區(qū)別。四驅(qū)中的全時(shí)四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；適時(shí)四驅(qū)由電腦自動(dòng)感知切換，較為智能。而分時(shí)四驅(qū)可由駕駛者手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，越野能力出色。不同類(lèi)型適用于不同駕駛場(chǎng)景 。

從模式切換角度來(lái)看，全時(shí)四驅(qū)是“全天候”的四驅(qū)模式，車(chē)輛在任何時(shí)候四個(gè)車(chē)輪都能獲得動(dòng)力，無(wú)需人為干預(yù)，始終保持著穩(wěn)定的四驅(qū)狀態(tài)，就像是一位時(shí)刻嚴(yán)陣以待的衛(wèi)士。適時(shí)四驅(qū)則依靠車(chē)輛上精密的傳感器和電腦系統(tǒng)，默默感知著路況的變化，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輪出現(xiàn)打滑或者路面狀況不佳時(shí)，便自動(dòng)切換到四驅(qū)模式，如同一位貼心的智能助手，在你需要的時(shí)候悄然出現(xiàn)。而分時(shí)四驅(qū)給予了駕駛者充分的主動(dòng)權(quán)，通過(guò)分動(dòng)器，駕駛者可以根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，手動(dòng)選擇是采用兩驅(qū)模式以追求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，還是切換到四驅(qū)模式來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，仿佛駕駛者是一位掌控全局的指揮官，根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)下達(dá)指令。

從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為了保證四個(gè)車(chē)輪時(shí)刻都有動(dòng)力輸出，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精巧且復(fù)雜，配備了多個(gè)差速器等部件來(lái)協(xié)調(diào)各個(gè)車(chē)輪之間的動(dòng)力分配，這使得它在保證車(chē)輛性能的同時(shí)，也帶來(lái)了較高的成本和重量。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由于主要依賴(lài)電子傳感器和電腦控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式的切換，相對(duì)來(lái)說(shuō)機(jī)械結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，重量也更輕，成本也隨之降低，這也是它在城市 SUV 中廣泛應(yīng)用的原因之一。分時(shí)四驅(qū)則有著獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它沒(méi)有復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)切換，多為純機(jī)械結(jié)構(gòu)，這種簡(jiǎn)單直接的構(gòu)造帶來(lái)了極高的可靠性，就像一把堅(jiān)固耐用的工具，經(jīng)得起各種惡劣環(huán)境的考驗(yàn)。

在越野能力方面，全時(shí)四驅(qū)憑借其始終穩(wěn)定的四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，能自動(dòng)將動(dòng)力合理分配到前后軸，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)也能保持良好的穩(wěn)定性和循跡性，無(wú)論是在濕滑的路面還是高速過(guò)彎時(shí)，都能給駕駛者足夠的信心。不過(guò)在面對(duì)極端惡劣的越野路況時(shí)，其動(dòng)力分配的局限性也會(huì)有所體現(xiàn)。適時(shí)四驅(qū)雖然能自動(dòng)適應(yīng)部分路況，但由于其結(jié)構(gòu)和動(dòng)力分配特點(diǎn)，整體越野能力相對(duì)有限，在面對(duì)一些較為陡峭的山坡、深厚的積雪或者泥濘不堪的路段時(shí)，往往會(huì)顯得力不從心。分時(shí)四驅(qū)則是越野愛(ài)好者心目中的“利器”，其強(qiáng)大的越野能力得益于駕駛者手動(dòng)切換模式，可以根據(jù)實(shí)際路況精準(zhǔn)選擇驅(qū)動(dòng)方式，并且在四驅(qū)模式下，通過(guò)牙嵌式差速鎖實(shí)現(xiàn)輪子與軸的硬性連接和剛性鎖止，讓車(chē)輛擁有更強(qiáng)的通過(guò)性，在高強(qiáng)度極限越野中展現(xiàn)出無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。

油耗方面，全時(shí)四驅(qū)由于始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要持續(xù)為四個(gè)車(chē)輪提供動(dòng)力，這無(wú)疑增加了車(chē)輛的能耗，就像一個(gè)一直不停工作的機(jī)器，消耗的能量自然更多，所以其油耗相對(duì)較高。適時(shí)四驅(qū)因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間處于兩驅(qū)模式，只有在必要時(shí)才切換到四驅(qū)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)較為出色，是城市日常通勤較為合適的選擇。分時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下油耗與普通兩驅(qū)車(chē)相近，但當(dāng)切換到四驅(qū)模式后，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)力分配等原因，油耗會(huì)有所增加，不過(guò)相比全時(shí)四驅(qū)，在某些情況下還是具有一定的優(yōu)勢(shì)。

總之，四驅(qū)系統(tǒng)中的全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)各有千秋。全時(shí)四驅(qū)以其全天候的穩(wěn)定性和綜合性能，適合那些對(duì)車(chē)輛性能要求全面、經(jīng)常面臨各種復(fù)雜路況的駕駛者；適時(shí)四驅(qū)憑借其智能、省油的特點(diǎn)，成為城市 SUV 用戶的理想之選；分時(shí)四驅(qū)則憑借強(qiáng)大的越野能力和簡(jiǎn)單可靠的結(jié)構(gòu)，在越野領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。駕駛者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及經(jīng)常行駛的路況，來(lái)選擇最適合自己的四驅(qū)類(lèi)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）