緊急制動輔助系統(tǒng)的工作原理基于一系列監(jiān)測和判斷。

依靠傳感器實時監(jiān)測駕駛員踩踏制動踏板情況，包括踏板被踩下的速度、力度等。

傳感器收集的數(shù)據(jù)會被送到車輛控制單元，控制單元按照預設算法分析判斷是否屬于緊急制動。像檢測到制動踏板被迅速踩下且壓力不足，就會被認定為緊急制動。

一旦判定為緊急情況，系統(tǒng)會介入增強制動力。增強方式有增加助力器的真空壓力或電控增壓，還有通過液壓系統(tǒng)直接提供額外制動力。系統(tǒng)會確保輸出最大可能的制動力，來盡可能縮短制動距離。

部分自動緊急制動觸發(fā)較早，能給駕駛員爭取更多反應時間。中速自動緊急制動在中等速度時激活，自動制動減小與障礙物的相對速度。帶行人保護的自動緊急制動，若駕駛員對預警沒反應且前方有行人危險升級，系統(tǒng)會自動減速。有些系統(tǒng)在車速低于30公里/小時時啟動，有的在4至85公里/小時時工作。

系統(tǒng)在駕駛員踩下踏板時會立即響應，檢測到制動壓力迅速增加且持續(xù)力度大時，會立即釋放預先儲存的液壓或高壓液體，以強大制動力介入。當駕駛員放松制動，系統(tǒng)則自動切換回待機狀態(tài)。

正常制動時駕駛員通常逐漸加大制動力，但緊急情況下可能無法及時提供足夠制動力。緊急制動輔助系統(tǒng)能感知駕駛員踩下制動踏板的速度變化，檢測到制動踏板壓力急劇增加時，能在極短時間內(nèi)自動施加全制動，比駕駛員手動操作速度快，可顯著減少緊急制動距離，預防追尾事故。

其運作依賴對制動踏板運動的時間監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)制動踏板被快速踩下且駕駛員持續(xù)用力，便釋放預先存儲的高壓液體實現(xiàn)最大制動力。駕駛員松開制動踏板后，系統(tǒng)進入待機狀態(tài)。提前施加最大制動力，大幅縮短了制動距離。

總之緊急制動輔助系統(tǒng)通過智能化方式，提高駕駛者在緊急制動時的反應速度和制動力，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）