冬季低溫對極氪001續(xù)航有一定損耗。不同車型和使用場景下，損耗情況有差異。

以WE100車型為例，夏季電耗約15 - 18，冬季能達(dá)到25左右。夏季滿電續(xù)航約680公里，冬季實際使用大概400公里。

在北京市區(qū)到郊區(qū)的行程測試中，單程近70km，90%為城市環(huán)路和高速路，配備100kWh電池組的極氪001超長續(xù)航單電機WE版實際續(xù)航里程為483km，續(xù)航率68%，在同等條件下處于中上等水平。

在北京室外環(huán)境早最低溫度 -7攝氏度，午最低溫度5攝氏度時，早高峰擁堵路段會使耗電增多。12月24日北京最冷一天，超長續(xù)航雙電機YOU版往返約140km，剩余里程266km，百公里電耗21.8kWh。

在雨雪天氣的市區(qū)，WE86車型溫和行駛?cè)潆娔芘艽蟾?30公里，連續(xù)跑能突破450公里，真實續(xù)航率約85%。

在重慶室外5℃，山上1℃時，單邊80公里高速行駛也會影響續(xù)航。

還有溫州的測試，氣溫在5℃至10℃之間，測試路線涵蓋市內(nèi)主干道等，每天通勤距離約40公里，測試車輛行駛了331km消耗了67%的電量，表顯平均電耗在18.3kwh，估算滿電約能跑480km。高速公路測試中，電量降至30%時車輛行駛了約320公里，推算滿電實際續(xù)航里程約為450公里。

不過別擔(dān)心應(yīng)對低溫續(xù)航損耗有辦法。

及時更換冰點更低的玻璃水；檢查冷卻液，按時檢查防凍散熱；補充輪胎胎壓到260 - 290之間，有條件換雪地胎；清潔傳感器和燈光，尤其是前風(fēng)擋玻璃三角區(qū)域；常備除雪工具；利用極氪黑科技，如冬季溫度包增加后排座椅和方向盤加熱，通過極氪APP遠(yuǎn)程控制提前開啟空調(diào)等，車機OTA升級到3.2.2版本以上新增“EcoHeat”雙效制暖模式和分布式牽引力控制系統(tǒng) 。

極氪還推出“冬季關(guān)愛活動”，為車主提供電池健康度檢測服務(wù)，檢測到電池健康異常直接更換全新電池，部分車型未達(dá)質(zhì)保更換標(biāo)準(zhǔn)也提供免費換電服務(wù)，并將免費電池健康度檢測常態(tài)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）