1.4TSI發(fā)動機(jī)在市區(qū)路況表現(xiàn)很棒。就拿朗行1.4TSI發(fā)動機(jī)來說，起步加速厲害，動力儲備足而且響應(yīng)快，面對頻繁啟停和復(fù)雜交通輕松應(yīng)對，燃油經(jīng)濟(jì)性還好，油耗低。甲殼蟲1.4TSI發(fā)動機(jī)在城市道路起步時，低轉(zhuǎn)速會稍顯乏力，不過到1700轉(zhuǎn)后，動力就不一樣了，油門響應(yīng)積極，提速超車都很暢快，7速DSG換擋還特別平順。

在高速路況，威然和帕薩特380TSI發(fā)動機(jī)響應(yīng)迅速，加速流暢。7速濕式雙離合變速器換擋邏輯合理，動力輸出連續(xù)又平順。速騰1.4T在高速上超車穩(wěn)定，加速也出色。

鄉(xiāng)村路況下，帕薩特380TSI動力裝備強(qiáng)，懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀，不管是爬坡還是下坡，都能穩(wěn)定且動力充沛。途觀的TSI發(fā)動機(jī)低速大扭矩超強(qiáng)，能滿足SUV車型自重和四驅(qū)系統(tǒng)的動力需求，在鄉(xiāng)村這種路況也能提供強(qiáng)大扭矩，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢明顯。

1.4TSI發(fā)動機(jī)跑山路動力也相對出色，要是遇到陡峭山路，還能根據(jù)車型選擇合適的駕駛模式。

在擁堵路況，甲殼蟲混動概念車純電機(jī)低扭輸出直接，動力隨叫隨到，變速箱換擋平順，制動能量回收系統(tǒng)也有效，底盤調(diào)校舒適，能過濾細(xì)碎連續(xù)震動。高爾夫6 1.4T同樣表現(xiàn)出色，它最大功率為92kw，最大扭矩為200N·m，1.4TSI發(fā)動機(jī)與7速DSG變速箱組合良好，扭矩峰值在1750轉(zhuǎn)，動力輸出穩(wěn)定可靠。高速行駛和低速路況下，加速性能都好，百公里耗油量僅為6.3L，燃油效率卓越。轉(zhuǎn)速到1750轉(zhuǎn)以上時，動力輸出明顯增加，能有推背感，到6500轉(zhuǎn)動力輸出依然穩(wěn)定。就算是行駛了10年的高爾夫6 1.4T，動力衰減后通過刷ECU還能特調(diào)提升30馬力/65扭矩，油門響應(yīng)更靈敏，動力更充沛。

總之，1.4TSI發(fā)動機(jī)在不同路況下都能有出色的表現(xiàn)，滿足各種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）