發(fā)動機額定功率是在標準工況、穩(wěn)定運行時所能達到的最大功率，由制造商提供作為基本性能指標，通常在較低轉速范圍實現(xiàn)以保障穩(wěn)定運行，是發(fā)動機設計和生產的重要參考，反映發(fā)動機設計規(guī)格。

實際功率則是發(fā)動機在特定條件下實際輸出的功率，會受負載、轉速、冷卻等諸多因素影響。

二者關系上，實際功率不大于額定功率，能在額定功率上下浮動。發(fā)動機實際工作時，輸出功率并非固定，一般由機器負載決定。正常工作時，實際功率往往小于或等于額定功率，就像汽車在平穩(wěn)路況正常行駛，發(fā)動機負載小，實際功率可能遠低于額定功率。

在一些特殊情況下，實際功率也能略大于額定功率，但不能長時間處于這種狀態(tài)，否則可能損害發(fā)動機。

當發(fā)動機工作在額定轉速時，輸出功率一般可接近或達到額定功率。因為額定轉速是發(fā)動機設計的一個關鍵參數(shù)，在這個轉速下，發(fā)動機各部件配合良好，燃燒過程穩(wěn)定，燃油能量能有效轉化為機械能輸出，使得輸出功率達到額定值。

而發(fā)動機超過額定轉速時，輸出功率會逐漸減小并趨近于最大功率。這是由于轉速過高，發(fā)動機內部各部件摩擦加劇，進氣和排氣過程無法完美配合，燃油不能充分燃燒等，雖然此時發(fā)動機在努力輸出更多功率，但各種不利因素限制了功率的持續(xù)提升，只能逐漸趨近最大功率。

總之，額定功率是發(fā)動機在額定工況下可靠的輸出功率，為發(fā)動機正常穩(wěn)定運行設定了標準；實際功率是發(fā)動機實時工作狀態(tài)的體現(xiàn)，它圍繞額定功率根據(jù)不同工作條件靈活變化，展現(xiàn)出發(fā)動機在實際使用中的多樣性和適應性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）