發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率是在標(biāo)準(zhǔn)工況、穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)所能達(dá)到的最大功率，由制造商提供作為基本性能指標(biāo)，通常在較低轉(zhuǎn)速范圍實(shí)現(xiàn)以保障穩(wěn)定運(yùn)行，是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的重要參考，反映發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)格。

實(shí)際功率則是發(fā)動(dòng)機(jī)在特定條件下實(shí)際輸出的功率，會(huì)受負(fù)載、轉(zhuǎn)速、冷卻等諸多因素影響。

二者關(guān)系上，實(shí)際功率不大于額定功率，能在額定功率上下浮動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)，輸出功率并非固定，一般由機(jī)器負(fù)載決定。正常工作時(shí)，實(shí)際功率往往小于或等于額定功率，就像汽車在平穩(wěn)路況正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載小，實(shí)際功率可能遠(yuǎn)低于額定功率。

在一些特殊情況下，實(shí)際功率也能略大于額定功率，但不能長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)，否則可能損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在額定轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出功率一般可接近或達(dá)到額定功率。因?yàn)轭~定轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件配合良好，燃燒過程穩(wěn)定，燃油能量能有效轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出，使得輸出功率達(dá)到額定值。

而發(fā)動(dòng)機(jī)超過額定轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出功率會(huì)逐漸減小并趨近于最大功率。這是由于轉(zhuǎn)速過高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件摩擦加劇，進(jìn)氣和排氣過程無法完美配合，燃油不能充分燃燒等，雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在努力輸出更多功率，但各種不利因素限制了功率的持續(xù)提升，只能逐漸趨近最大功率。

總之，額定功率是發(fā)動(dòng)機(jī)在額定工況下可靠的輸出功率，為發(fā)動(dòng)機(jī)正常穩(wěn)定運(yùn)行設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)際功率是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)工作狀態(tài)的體現(xiàn)，它圍繞額定功率根據(jù)不同工作條件靈活變化，展現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中的多樣性和適應(yīng)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）