牽引力控制對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性影響很大。

在濕滑路面像雪地或泥濘路段，沒(méi)牽引力控制，車(chē)輛加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪易空轉(zhuǎn)。若是后輪空轉(zhuǎn)，會(huì)造成甩尾；要是前輪空轉(zhuǎn)，車(chē)方向易失控，向一側(cè)偏移。但有了牽引力控制，就能監(jiān)控車(chē)輛動(dòng)態(tài)，避免或減少驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)情況，讓車(chē)輛平穩(wěn)起步和加速，保持朝著正確方向行駛，大大提升行駛穩(wěn)定性。

在正常駕駛過(guò)程中，牽引力控制也時(shí)刻發(fā)揮作用保障行駛穩(wěn)定性。當(dāng)它檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪有打滑跡象，會(huì)馬上介入。通過(guò)引擎控制電腦調(diào)整引擎點(diǎn)火時(shí)機(jī)，還可能施加剎車(chē)，嚴(yán)重時(shí)調(diào)整燃油供應(yīng)，及時(shí)糾正驅(qū)動(dòng)輪打滑，防止車(chē)輛發(fā)生橫移或失控。

從彎道行駛來(lái)看，牽引力控制作用明顯。在彎道時(shí)能有效控制車(chē)輪抓地力，防止側(cè)滑，提高過(guò)彎的穩(wěn)定性，讓駕駛者過(guò)彎更自信從容。在直線行駛中，它通過(guò)精確控制輪胎的驅(qū)動(dòng)力分配，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。

另外，牽引力控制與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）類(lèi)似，依賴(lài)傳感器和調(diào)節(jié)器，與其他部件協(xié)同工作確保車(chē)輛穩(wěn)定性和安全性。系統(tǒng)由輪速傳感器、ABS/ASR控制單元、執(zhí)行器、節(jié)氣門(mén)控制電機(jī)和位置傳感器等精密部件組成。

從對(duì)比牽引力控制開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)，更能看出其對(duì)行駛穩(wěn)定性的影響。開(kāi)啟時(shí)操控難度較低，行駛穩(wěn)定性高，輪胎正常磨損；關(guān)閉后操控難度變高，行駛穩(wěn)定性降低，急加速或急轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛更容易失控，同時(shí)輪胎磨損加劇。

總之，牽引力控制就像車(chē)輛行駛穩(wěn)定性的有力保障，讓車(chē)輛在各種路況下都能更穩(wěn)地行駛，給駕駛者帶來(lái)更安全、舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）