現代汽車中行車制動器的作用確實有新的拓展。

傳統(tǒng)上行車制動器主要用于控制車輛減速或停止，讓行駛中的汽車按駕駛員要求強制減速甚至停車。如今其作用有了更多延伸。

在駐車方面，行車制動器能讓已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車。在下坡行駛時，它能使汽車速度保持穩(wěn)定。

除了基本功能，還有新的制動方式拓展。

油門控制制動，保持三檔完全松開油門，發(fā)動機趨于怠速對傳動系統(tǒng)產生阻力作用于車輪達到減速目的。

排氣制動，大功率柴油機排氣歧管和排氣管連接處的碟閥，掛檔時操作電磁開關閉合使發(fā)動機窒息實現制動。

液力渦輪減速器，在齒輪箱后端增加渦輪室，制動回路接通時變速箱油在渦輪中產生阻尼實現制動。

電渦輪減速器，相當于在傳動軸裝“發(fā)電機”，需要制動時電路接通，傳動軸受電磁場抵抗制動。

發(fā)動機制動結構，制動信號讓排氣閥微開不關，活塞運動受氣流阻尼產生制動力。

從構造上看，行車制動器根據制動器構造分為塊式、帶式、盤式、圓錐式；按操作情況分常閉式、常開式、綜合式；按驅動方式分手動式、腳動式、電磁式、液壓式、電磁液壓聯合式等。

為達到較好制動效果，通常把制動器裝在傳動機構高速軸上，像電機或減速機輸入軸，有些安全制動器裝在低速軸或卷筒軸上。

新技術也帶來諸多改進。

制動盤方面，陶瓷制動盤品質高，強化碳纖維制動盤制造周期短、經濟性好。

制動輔助系統(tǒng)發(fā)展良好，如ABS能防止車輪抱死，加強車輛控制。

新的鼓式制動裝置提高了反應速度和靈活性。

還有集成在輸出半軸上的行駐一體式制動器，能減小制動器軸向尺寸，節(jié)省成本。

這些新拓展的作用、方式以及新技術應用，讓行車制動器在汽車行駛中的安全保障更有力，性能更可靠，在車輛安全方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）