化油器在不同類型發(fā)動機中的作用存在差異?；推髂茉诎l(fā)動機工作產生真空作用下，將一定比例汽油與空氣混合，堪稱發(fā)動機“心臟”。

不同類型發(fā)動機適用的化油器不同。比如摩托車化油器多為升降式，汽車發(fā)動機常用手拉式 。而且摩托車化油器不能通用，因其內部量孔尺寸有差異，需匹配發(fā)動機。

供油方式上，化油器主要靠進氣道內負壓工作，像桑塔納化油器，借發(fā)動機工作的真空作用混合汽油與空氣。電噴車則靠ECU內部程序控制噴油器噴油脈寬改變噴油量。

動力表現(xiàn)方面，化油器動力相對較小，電噴動力相對較大。在油耗和排放上，化油器供油時燃油顆粒大，燃燒不完全，油耗偏大且排放難達標；電噴車型靠油泵壓力供油，壓力大，霧化好，燃燒完全，油耗低且排放易達標。

不同工況適應性也有差別。真空薄膜化油器，喉閥板打開時高速空氣流過喉管產生負壓，負壓腔內空氣被吸出，油針抬升，車輛供油充足、動力強。在高原空氣稀薄環(huán)境，化油器工作可能受影響。

不同類型發(fā)動機的化油器結構特點不同。浮子式化油器用浮子和針閥控制進油量，通過喉管處空氣流速與油量比例配制混合氣，結構簡單、工作可靠、成本低廉，但高負荷或全負荷時混合氣配制可能不夠精確。

噴射式化油器通過電子控制單元精確控制噴油嘴噴油量和噴油時機，能精確配制混合氣，提高發(fā)動機性能和燃油經濟性，不過成本高，對維護和使用要求高。

節(jié)氣門體噴射式化油器將噴油嘴裝在節(jié)氣門體上，結合浮子式和噴射式優(yōu)點，能精確配制混合氣，還降低成本、簡化結構，但需定期維護和清洗節(jié)氣門體和噴油嘴。

膜片式化油器能在傾斜甚至短時翻轉情況下工作，常用于特殊場景。福特可變喉管化油器喉管面積隨轉速和載荷變化，維持主供油系統(tǒng)足夠空氣流速和壓力降。船外機化油器進氣道無空濾，防止空濾吸水受潮，且落水后可通過油底殼放余液閥排水。

總之，使用時要選與發(fā)動機匹配的化油器并做好維護，確保發(fā)動機正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）