逸動plus德國不限高速實測的剎車效果挺好。

逸動plus配備215/50R17的朝陽SU318aH/T輪胎，能提供良好的濕地操控與駕駛舒適性，這對剎車效果有一定積極作用。

在車速達到105km/h時全力制動，初始加速度能達到-0.9g，制動力初段明顯。制動測試中，多次測試后雖制動系統(tǒng)有一定熱衰減，但平均制動成績基本維持在40米左右，在同級別中處于中上水平。比如逸動2020款PLUS藍鯨NE1.4T GDI DCT旗艦型，100-0km/h制動距離為40.06米 ，整體制動成績不錯。

從制動感受來講，全力制動時車輛能保持直線的制動軌跡，車輛穩(wěn)定可控，能給人出色的安全感。就像逸動2018款1.6L GDI自動尊尚型，在緊急制動時能給駕駛者很強的安全感，果斷制動能產(chǎn)生不錯的制動力度，并持續(xù)到車輛靜止。即便測試后半程剎車皮出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，也能有效保障制動距離。

另外，逸動PLUS的剎車效果符合其城市家用車的產(chǎn)品定位，能較好地滿足日常駕駛需求。在德國不限高速的環(huán)境下，這樣的剎車效果可以讓駕駛者在需要制動時更加從容。

而且逸動PLUS還配備了一系列主動和被動安全系統(tǒng)，為高速行駛保駕護航，進一步提升了車輛在制動等方面的安全性。

總的來說，逸動plus德國不限高速實測的剎車效果完全能滿足使用且表現(xiàn)出色，在同級別車型中有著不錯的競爭力，能讓車主放心駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）