奧迪Q7車身不是全鋁的，而是鋼鋁混合車身。普通鋼占比38%，熱成型鋼占比10%，鋁板材占比36%，鋁鑄件占比12%，鋁型材占比4%。

奧迪Q7鋁制車身除了整體框架外，車門、擋泥板、引擎蓋、尾門都是鋁合金材質。其中型材主要應用在前縱梁、后防撞梁、后圍上橫梁 。而且車身環(huán)形結構中的B柱還進行了結構優(yōu)化，較上一代X向尺寸減少20，窄的B柱橫截面讓乘員更易進入車內。在熱成型與鋁板連接中通過包邊+鉚接，B柱下部為強度稍弱區(qū)，能在碰撞過程中實現(xiàn)下部彎折、上部完整來保護乘員安全。

奧迪Q7的底盤在設計上也注重鋁材的使用。前懸采用多連桿式獨立懸架，上控制臂、下控制臂、轉向節(jié)等使用鋁制材料，后懸架同樣是多連桿式結構，注重輕量化設計，軸承座、控制臂采用鋁合金材質。副車架采用精心設計的管狀結構并配合加強結構件，電動轉向機也“鑲嵌”在副車架框架內，讓底盤前部結構更簡單集成度更好。

采用這樣的鋼鋁混合車身有不少好處。全鋁車身能帶來輕量化的車身，讓整車品質和安全性更出色，大大降低油耗和排放，提高整車安全性能。全鋁車身扭轉剛度極高，能改變碰撞后的吸能路徑，保證駕駛室完整，最大程度保護乘員。而且這種車身設計使得奧迪Q7擁有出色的操控性和穩(wěn)定性，在駕駛過程中能夠為駕駛者提供良好的體驗。同時，也能在一定程度上降低車輛的重量，提高燃油經(jīng)濟性。

奧迪Q7采用部分鋁合金材質的車身結構，在保證車輛性能的同時，也克服了全鋁車身的一些缺點?？梢哉f奧迪Q7的車身材質選擇是經(jīng)過精心考量和設計的，能為消費者帶來更優(yōu)質的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）