特斯拉用的電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

早期特斯拉很多車型使用的三元鋰電池，正極材料為鈷酸鋁鎳NCA ，是圓柱形三元電池，能量密度較高。像Model S和Model X，截至2023年依然使用NCA類型的18650圓柱電池。Model 3最初也采用與Model S/Model X相同的18650圓柱NCA電池組，后來有了新變化。

特斯拉選擇圓柱形電池有諸多原因。早期用的18650型電池，在筆記本電腦等電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用，有成熟供應(yīng)鏈體系、大規(guī)模生產(chǎn)能力，穩(wěn)定性和一致性高，成本還低，對(duì)初創(chuàng)期特斯拉優(yōu)勢(shì)明顯。隨著技術(shù)發(fā)展，又轉(zhuǎn)向21700型和4680型電池，在保持優(yōu)點(diǎn)同時(shí)提升了能量密度和性能。圓柱電池技術(shù)成熟，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用歷史長(zhǎng)，特斯拉早期產(chǎn)品就采用，后續(xù)也沿用。

在電池品牌方面，特斯拉從初代動(dòng)力電池“18650”到第二代動(dòng)力電池“2170”，都有松下參與供貨。比如Model S和Model X使用的18650電池由松下提供，Model 3和Model Y上的2170電池同樣來自松下。后來特斯拉電池品牌增多，像在中國(guó)銷售的標(biāo)準(zhǔn)版特斯拉汽車使用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。

不同車型電池有差異。Model 3最初用18650圓柱NCA電池組，之后有2170圓柱NCA電池用于2023年之前多數(shù)性能版和遠(yuǎn)程版；還有2710圓柱鎳鈷錳（NCM）電池用于中國(guó)和柏林生產(chǎn)的車輛；最近標(biāo)準(zhǔn)版Model 3開始用寧德時(shí)代的方形磷酸鐵鋰（LFP）電池，2023年Model 3長(zhǎng)續(xù)航版可能也會(huì)采用。

Model Y電池技術(shù)演進(jìn)與Model 3相似，還增加了自研的4680電池，其實(shí)是鎳、錳和鈷比例為8:1:1的NMC電池 。

總之，特斯拉不同車型依據(jù)自身定位和發(fā)展，選用合適電池來保障性能與成本的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）