汽車兩驅(qū)與四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式不同。

兩驅(qū)只有兩個(gè)車輪是驅(qū)動(dòng)輪，有前置前驅(qū)等方式；四驅(qū)在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)，常見前置四驅(qū)。

差速器不同。

兩驅(qū)用兩個(gè)差速器調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差；四驅(qū)為驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，加入中間差速器，共四個(gè)差速器調(diào)整前后輪轉(zhuǎn)速差 。

動(dòng)力性方面。

四驅(qū)四個(gè)輪子都是驅(qū)動(dòng)輪，在爬坡、起步和加速時(shí)有很大優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力性好，兩驅(qū)相對(duì)較弱。

操控性上。

兩驅(qū)的前輪驅(qū)動(dòng)會(huì)轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)會(huì)轉(zhuǎn)向過度；四驅(qū)操控性更好，能更穩(wěn)定應(yīng)對(duì)各種情況。

通過性有別。

四驅(qū)通過性好，即便1 - 2個(gè)車輪陷入打滑，另外的驅(qū)動(dòng)輪也能將車輛拖出問題路況；兩驅(qū)通過性不如四驅(qū)。

經(jīng)濟(jì)性不同。

兩驅(qū)車更省油，四驅(qū)車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)損失多，零件厚重，油耗相對(duì)較高。

成本不一樣。

四驅(qū)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，養(yǎng)護(hù)成本也高，兩驅(qū)養(yǎng)護(hù)成本低；不過四驅(qū)和兩驅(qū)輪胎磨損相同。

輪胎磨損情況。

四驅(qū)車輪胎磨損均勻，兩驅(qū)車輪胎磨損程度不同。

結(jié)構(gòu)和原理有差異。

兩驅(qū)只有兩個(gè)車輪是驅(qū)動(dòng)輪，前驅(qū)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)都在前輪，結(jié)構(gòu)緊湊，后驅(qū)前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)，車輛平穩(wěn)性好，技術(shù)成熟；四驅(qū)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，四輪都能發(fā)力。

變速器不同。

兩驅(qū)車型變速器除常規(guī)變速功能，還負(fù)責(zé)切換動(dòng)力傳遞等；四驅(qū)車型可能需要更復(fù)雜變速策略應(yīng)對(duì)復(fù)雜動(dòng)力需求和路況。

四驅(qū)系統(tǒng)多樣。

常見全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)常用于高性能轎車和豪華SUV，時(shí)刻四輪有動(dòng)力，提高抓地力；分時(shí)四驅(qū)用于硬派越野車，允許駕駛員切換模式，如高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩驅(qū)，低速四驅(qū)可提升通過性和越野能力；適時(shí)四驅(qū)常見于城市SUV和四驅(qū)轎車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，平時(shí)大多是兩驅(qū)，特殊情況才四輪驅(qū)動(dòng)。

兩驅(qū)的前驅(qū)是前輪拽后輪，無需后輪傳動(dòng)軸，穩(wěn)定性好；后驅(qū)在雨雪天相對(duì)易失控，但操控極限高，有駕駛樂趣，動(dòng)力表現(xiàn)有提升。

總之，兩驅(qū)和四驅(qū)各有優(yōu)勢(shì)，要根據(jù)個(gè)人需求、車輛性能配置、實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景和駕駛條件來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）