紅旗H9發(fā)動機相當(dāng)不錯。提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0T V6機械增壓發(fā)動機兩種選擇。

2.0T發(fā)動機最大功率185kW，最大扭矩380牛米，搭載48V輕混動系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，熱效率高達39.52%，能滿足國六b排放標準，燃油經(jīng)濟性出色，動力儲備也比較充足。為提升熱效率和降低摩擦，曲軸、活塞缸筒等部件都經(jīng)過精密處理，氣門彈簧等小部件采用改進技術(shù)。MAP智能熱管理系統(tǒng)可按需調(diào)整散熱水路溫度，低工況下實現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，達到省油和高速有力的效果。

3.0T發(fā)動機最大功率208kW，最大扭矩400牛米，同樣搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力強勁。采用五大核心創(chuàng)新技術(shù)，高效的機械增壓技術(shù)能在0.5秒內(nèi)達到最大扭矩，動力響應(yīng)速度快?？勺儩L流燃燒技術(shù)根據(jù)進氣道開合角度提高燃燒效率，高效熱管理技術(shù)通過電子水溫控制實現(xiàn)精準水冷效果，冷車啟動快，高負荷時降低排放。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)提高噴油精確度，燃燒效率高還省油。

紅旗H9底盤也很出色。采用縱置后驅(qū)底盤平臺，這種布局有利于打造優(yōu)異的車輛前后配重比，操控性能優(yōu)越，發(fā)動機縱置布局能在發(fā)動機艙兩側(cè)節(jié)省空間，可放置更精密、復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)。

前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，大量使用鋁鎂合金材料，減輕簧下重量，提升操控穩(wěn)定性，整體調(diào)校舒適。前后副車架為全框式鋁合金，減輕約30%的重量。

還配備了“平天下車身恒定系統(tǒng)”，包含空氣彈簧和連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)CDC。在顛簸路面，空氣彈簧能緩和沖擊，讓行駛更平順?？諝鈴椈煽筛鶕?jù)駕駛工況智能調(diào)整車身高度，比如降低車高提升穩(wěn)定性、保持車高不變適應(yīng)載荷變化、提高車高增強通過性等。CDC減振系統(tǒng)能實時判斷路面狀況，根據(jù)駕駛狀況瞬間增加懸架阻尼力，減小車輛俯仰及側(cè)傾，增強抓地力，提升轉(zhuǎn)向靈敏度和彎道特性，提高駕駛樂趣，有效提升操控穩(wěn)定性和舒適性。

發(fā)動機下方裝有玻璃纖維下護板，能防止損傷，還提升NVH性能。輪拱隔音材料增厚，副車架連接位置使用高級液壓襯套，提升底盤質(zhì)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）