凱迪拉克XT5懸掛相當(dāng)不錯。它采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架應(yīng)用廣泛，由螺旋彈簧、減震器以及三角形下擺臂構(gòu)成。這種懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，能節(jié)省發(fā)動機(jī)艙空間，便于發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置。而且在車輪跳動時(shí)，前輪定位參數(shù)變化小，操縱穩(wěn)定性良好。

后五連桿式獨(dú)立懸架也就是多連桿式獨(dú)立懸架，由連桿、減震器和減震彈簧構(gòu)成。運(yùn)用更多連桿，能讓車輪與地面維持垂直狀態(tài)，最大程度降低車身側(cè)傾狀況，增強(qiáng)汽車的穩(wěn)定性與操控性，給駕乘者帶來舒適平穩(wěn)的體驗(yàn)。

頂配車型還配備了RTD電子實(shí)時(shí)阻尼懸掛，這個(gè)可是一大亮點(diǎn)。它可以根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)節(jié)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測懸掛的伸縮，以此判斷路面起伏狀況，然后自動調(diào)整阻尼，進(jìn)一步提高車身的穩(wěn)定性和舒適性。并且還能手動開啟，讓懸掛變得更加硬朗，滿足不同駕駛需求和駕駛風(fēng)格。

全新XT5升級至全新寬架構(gòu)，車身尺寸全面升級，為車輛提供了更穩(wěn)定的基礎(chǔ)。同時(shí)全系標(biāo)配蜂鳥底盤且進(jìn)行了全新升級，輪距拉寬42mm，底盤抬高22mm，優(yōu)化了懸架的幾何結(jié)構(gòu)，不僅提升車輛通過性，還使得操控性和行駛穩(wěn)定性更上一層樓。

凱迪拉克有著120多年的底盤調(diào)校功底，在運(yùn)動控制、力學(xué)、材料學(xué)等綜合性技術(shù)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，積累了大量靜態(tài)、動態(tài)數(shù)據(jù)。這種深厚的技術(shù)沉淀，使得XT5的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，能將優(yōu)秀的硬件基礎(chǔ)充分發(fā)揮出來。

總之，凱迪拉克XT5的懸掛在舒適性、操控性以及應(yīng)對不同路況方面都有出色表現(xiàn)，能給駕駛者帶來良好的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）