武漢方程豹豹5云攆相當(dāng)不錯。

動力上，它采用插電混動設(shè)計，DMO超級混動越野平臺首次應(yīng)用，系統(tǒng)綜合功率505kW，綜合扭矩760N·m，比V8發(fā)動機還強。前后軸均有電機，四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快、動力輸出好。還有能量中鎖、前后軸電控牙嵌式差速鎖、電子差速鎖以及云輦P系統(tǒng)的四輪聯(lián)動功能，面對交叉軸等復(fù)雜路況輕松應(yīng)對、通過流暢。

云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)是亮點。作為主動懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能與駕駛模式聯(lián)動，實時監(jiān)控車身姿態(tài)。遇到顛簸及時調(diào)整懸架，在碎石路況下車內(nèi)顛簸和震動小，接近SUV感受。還會根據(jù)車上負(fù)載調(diào)整懸架，保證離地間隙，無論輕載重載，駕駛和乘坐體驗變化不大。

車身通過性方面，標(biāo)準(zhǔn)車身高度下豹5接近角、離去角和縱向通過角不錯，離地間隙220mm。云輦P標(biāo)準(zhǔn)版加持能舉升90mm，超高模式下通過角等數(shù)據(jù)更優(yōu)秀。同時采用油氣減震器，剛度調(diào)節(jié)范圍大。

公路表現(xiàn)上，云輦P標(biāo)準(zhǔn)版出色。讓一側(cè)車輪軋過路肩石制造顛簸，大部分沖擊能被懸架系統(tǒng)化解，車內(nèi)乘員僅感受輕微震動。過彎時側(cè)傾抑制與支撐性好。改變駕駛模式，整車駕駛感受明顯不同，動力響應(yīng)和懸架運動表現(xiàn)隨模式清晰變化。對剎車點頭和起步抬頭也做了抑制標(biāo)定，急加速和全力制動時車身姿態(tài)控制良好。

內(nèi)飾配置上，云輦旗艦版提供Nappa真皮和麂皮兩種材質(zhì)可選，前后排座椅功能豐富。中控臺上有三塊液晶屏幕，還有HUD。此外，電動踏板、流媒體后視鏡、前排雙50W手機無線快充、后備廂懸架高度可調(diào)按鍵等實用功能一應(yīng)俱全。

總之，武漢方程豹豹5云攆在多方面表現(xiàn)出色，值得關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）