高檔車多采用縱置發(fā)動機，主要有以下幾方面原因。

首先，從動力傳輸?shù)慕嵌葋砜?，后?qū)和四驅(qū)是很多高檔車常見的驅(qū)動形式。在后驅(qū)車上，動力要傳遞到后橋上，使用縱置發(fā)動機可使曲軸與傳動軸平行，減少一次傳動方向的轉(zhuǎn)換，降低能量損失，提高動力傳輸效率，讓動力更順暢地傳遞到后輪，帶來更好的駕駛體驗。比如寶馬一直以操控聞名，在3系、5系等車型上采用縱置后驅(qū)布局，實現(xiàn)了50:50的前后橋比重，操控性能出色。

其次，縱置發(fā)動機在平衡前后橋比重方面優(yōu)勢明顯。它能讓變速器位置盡量向后伸，使動力總成重心位于前橋之后，很好地平衡前后橋比重，極大提高汽車操控水平。而且能解放發(fā)動機艙兩側(cè)空間，可配備雙叉臂懸掛系統(tǒng)等更高級復(fù)雜的懸架結(jié)構(gòu)，進一步提升車輛操控性能和行駛穩(wěn)定性。

再者，大排量發(fā)動機在高檔車中較為常見，而縱置布局非常適合大排量發(fā)動機。大排量發(fā)動機體積較大，橫置會使發(fā)動機艙空間緊張，甚至難以布置，縱置則能提供足夠空間容納。布局大排量發(fā)動機后，發(fā)動機艙變長，“長車頭”也成為豪車標志之一。

另外，縱置發(fā)動機能為車輛帶來更精準的轉(zhuǎn)向操控。在縱置后驅(qū)車上，前軸只負責(zé)轉(zhuǎn)向，后軸負責(zé)驅(qū)動，各司其職，使得轉(zhuǎn)向操控更精準靈敏。

當(dāng)然，縱置發(fā)動機并非完美，在一些級別不夠高的車型上，會占用更多車身縱向空間，使車內(nèi)乘坐空間變小。但對于追求性能、操控和品牌形象的高檔車來說，縱置發(fā)動機的優(yōu)勢更為突出，所以成為眾多高檔車的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）