方程豹阿拉善輪速差有其獨(dú)特之處。

方程豹 5 搭載由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率可達(dá) 505kW，扭矩達(dá) 760N·m，為輪速差控制提供了強(qiáng)大動(dòng)力基礎(chǔ)。

在輪速差控制技術(shù)上，方程豹 5 配備智能三把鎖，也就是前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖。這三把鎖能快速精準(zhǔn)識(shí)別輪速差，對(duì)四個(gè)車輪獨(dú)立分配驅(qū)動(dòng)力。能量中鎖表現(xiàn)十分突出，它可以在 10 毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移，這個(gè)反應(yīng)速度比機(jī)械中鎖快 30 倍。

在阿拉善這樣復(fù)雜的越野場(chǎng)景中，比如沙漠、泥地等，不同車輪所受阻力和驅(qū)動(dòng)力不同，輪速就會(huì)產(chǎn)生差異。能量中鎖快速的能量轉(zhuǎn)移能力就發(fā)揮了大作用，讓方程豹能更有效地應(yīng)對(duì)車輪的不同轉(zhuǎn)速，避免車輪空轉(zhuǎn)。這就確保了車輛在復(fù)雜路況下穩(wěn)定行駛，同時(shí)具備強(qiáng)大的脫困能力。

以電為主的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)也功不可沒。它整合了比亞迪集團(tuán)多年技術(shù)積累，發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)等采用縱置布局，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳輸和輪速控制。這種優(yōu)化后的布局，使得動(dòng)力傳輸更加高效，輪速控制更加精準(zhǔn)。

當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎、爬坡、打滑等不同路況行駛時(shí)，車輪受到的阻力和驅(qū)動(dòng)力不同，輪速自然不一樣，就會(huì)存在輪速差。但方程豹 5 的智能三把鎖能迅速精準(zhǔn)調(diào)整車輪動(dòng)力分配，讓車輛在面對(duì)大角度梯形坡道、大角度爬坡、滑輪組模擬的打滑地形與單邊斜坡等復(fù)雜越野路況時(shí)都能輕松應(yīng)對(duì)。比如在大角度爬坡中段停車再起步，面對(duì)模擬打滑地形時(shí)輪軸鎖止速度也很快。

總之，方程豹在阿拉善的輪速差控制技術(shù)先進(jìn)，為其出色的越野性能提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）