問界M7底盤動態(tài)表現(xiàn)出色。

舒適性上，懸架調(diào)校舒適。遇到路面緩和的波浪起伏，懸架動作舒緩放松，線性自然。新M7配備CDC減震器，雖無空氣彈簧，但在毫秒級舒適性調(diào)校下效果良好。三個模式區(qū)分恰當，低速阻尼力設置較弱，在長波路和短波路上都能有效隔離振動，過沖擊柔和圓潤，看得出底盤調(diào)校下了很多功夫。這使得駕乘體驗十分愜意，無論是駕駛者還是乘客，都能在各種路況下感受到平穩(wěn)舒適。

操控穩(wěn)定性方面，雖然該車定位并非強調(diào)操控，但快速變道時支撐感不錯。運動模式下，車身能被減振器很好地控制住，能滿足一些激烈駕駛的需求，就算是喜歡激烈駕駛的老司機也能找到樂趣。

轉(zhuǎn)向性能上，手感自然柔順，有點寶馬的味道。底盤平整度非常好，從前到后沒有特別凸出的地方，護板齊全。前副車架下方焊接了鋼梁，能防托底、保護電池以及固定底盤護板，為車輛底盤提供了全方位的保護。

從底盤結(jié)構(gòu)來看，前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，前副車架采用雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，后副車架是全框結(jié)構(gòu)，采用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)。后懸架為復合型連桿結(jié)構(gòu)，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，這種設計能提升舒適性。前后避震都是電子可變阻尼避震，可自動調(diào)節(jié)軟硬，進一步優(yōu)化駕乘感受。無論是在顛簸路面還是平坦道路，都能根據(jù)實際情況調(diào)整底盤狀態(tài)，為用戶帶來更好的駕駛體驗。

總之，問界M7底盤動態(tài)表現(xiàn)在舒適性、操控性等多方面都有著出色的表現(xiàn)，值得點贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）