寶馬3系F30的行駛動態(tài)管理系統(tǒng)技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)。

它的縱向動態(tài)管理系統(tǒng)把動態(tài)定速巡航控制系統(tǒng)和主動定速巡航控制系統(tǒng)整合在LDM控制單元里，實(shí)現(xiàn)動力與制動的無縫協(xié)作，讓行駛更平順。

還有垂直動態(tài)管理系統(tǒng)，能精細(xì)控制調(diào)節(jié)式減振器，考慮車輛高度、垂直加速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，優(yōu)化車輪與路面接觸和車身穩(wěn)定性。

系統(tǒng)里的電子減振器控制系統(tǒng)，是可變電子控制式減振器調(diào)節(jié)系統(tǒng)集成在選裝配置里，有4個可連續(xù)調(diào)節(jié)的減振器，帶拉伸、壓縮階段組合調(diào)節(jié)功能，還有VDM控制單元、前橋上的2個車輪加速傳感器和集成在ICM控制單元內(nèi)的傳感器集群。

眾多傳感器持續(xù)探測車身和車輪加速、橫向/縱向加速度、車速、方向盤位置等信息，VDM控制單元根據(jù)這些計(jì)算出各車輪減振器內(nèi)電磁閥的控制指令，按需調(diào)節(jié)阻尼力。這能改善駕乘舒適性，提高駕駛動力，讓長途旅行更舒適，增強(qiáng)車身穩(wěn)定性與靈活性，減少車輪載荷波動，縮短制動距離，提升駕駛安全性。

駕駛員能通過駕駛體驗(yàn)開關(guān)選擇超級運(yùn)動SPORT+、運(yùn)動模式、舒適模式和ECO PRO模式。運(yùn)動模式能按控制器規(guī)定適用于底盤和懸架或傳動系統(tǒng)，ECO PRO支持低油耗駕駛模式，會調(diào)整發(fā)動機(jī)控制和舒適性功能，顯示具體情況信息優(yōu)化行駛油耗，在組合儀表顯示續(xù)航里程。

另外，減振器、前橋傳感器與車輛導(dǎo)線束間有獨(dú)立導(dǎo)線，維修時(shí)可單獨(dú)更換。動態(tài)定速巡航控制系統(tǒng)有主動制動干涉、彎道限速器、舒適動態(tài)系統(tǒng)、調(diào)整下坡行駛等功能。主動制動干涉在發(fā)動機(jī)牽引扭矩不足時(shí)自動減速，彎道限速器根據(jù)橫向加速度控制轉(zhuǎn)向時(shí)的車速，舒適動態(tài)系統(tǒng)讓駕駛員在方向盤上連續(xù)加速或減速，調(diào)整下坡行駛能保持速度，降低油耗，避免制動管路漏油，在組合儀表中注明所需/續(xù)航速度。

總之，寶馬3系F30的行駛動態(tài)管理系統(tǒng)技術(shù)出色，給駕駛者帶來了極佳的駕駛體驗(yàn)和安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）