不同類型變速箱取力器的性能差異明顯。

夾心取力器夾在變速箱殼與離合器殼間，能取變速箱全部動力，常用于消防車、清洗車等大動力需求車型，傳輸功率大且可靠。

側(cè)掛取力器裝在變速箱側(cè)面，只能取部分動力，用于灑水車、小型吸污車等低速動力車型。

斷軸取力器在底盤傳動軸中間，用于大型吸污車，成本比副發(fā)動機低，不占地方。

側(cè)取力器在變速箱側(cè)取力窗口，通過中間軸或倒擋軸取力，在灑水車中用得多，結(jié)構(gòu)多樣。

后端取力器裝在變速箱后端，通過副軸軸端取力，輸出扭矩大，在重型車變速箱上應(yīng)用多。

全功率取力器又稱傳動軸取力器或分動器，在變速箱與后橋間，能調(diào)取力輸出轉(zhuǎn)速，傳輸功率大、通用性強且可靠，用于輕、中、重型車底盤。

發(fā)動機前端取力由正時齒輪室或皮帶輪輸出，常用于氣剎制動系統(tǒng)氣泵，因距離長和傳動方向轉(zhuǎn)換，常用液壓傳動。

發(fā)動機后端取力在飛輪處，不受主離合器控制但影響平衡，用于液壓水泵專用車。

變速箱后蓋取力結(jié)構(gòu)簡單，如自卸車舉升泵。

變速箱上蓋取力用惰輪傳力，有與發(fā)動機同轉(zhuǎn)速輸出特點，多用于消防。

取力器控制方式有機械、液壓、氣控、真空源、電控等，氣控常見。

動力輸出形式有變速器側(cè)部、前部、后部、發(fā)動機前部等。

取力器通常是變速齒輪，由齒輪箱、離合器、控制器組成，用于自卸車較多，需求單一，價格低性能穩(wěn)。

常見從變速箱和傳動軸取力，變速箱取力位置有上蓋、側(cè)蓋、后蓋，傳動軸取力有分動器或傳動軸。

有分動器的汽車底盤可用分動器取力。

側(cè)取力器通過變速箱側(cè)取力窗口取力，使用廣泛。

全功率取力器使用時車要停，常規(guī)取力器在變速箱外殼從某個齒輪取力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）