優(yōu)質(zhì)的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)應(yīng)具備以下特點(diǎn)。

適度的冷卻強(qiáng)度很關(guān)鍵，不能過(guò)度冷卻，不然會(huì)使汽缸等零件溫度過(guò)低，影響燃燒條件、增加耗油率和積碳可能性，還會(huì)腐蝕零件、增加運(yùn)動(dòng)阻力；也不能冷卻不足，否則金屬零件會(huì)過(guò)熱、潤(rùn)滑油變質(zhì)失去潤(rùn)滑作用、汽缸內(nèi)壓力高導(dǎo)致新鮮空氣進(jìn)得少而使柴油不能完全燃燒。

冷卻系統(tǒng)按冷卻介質(zhì)不同分水冷卻系統(tǒng)和風(fēng)冷卻系統(tǒng)。水冷卻系統(tǒng)又分開(kāi)式和閉式，循環(huán)方式有蒸發(fā)式、熱對(duì)流式和強(qiáng)制式。蒸發(fā)式如 S195 型柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但冷卻水消耗量大且易產(chǎn)生水垢；壓力循環(huán)封閉式水冷卻系統(tǒng)，循環(huán)流動(dòng)速度快，散熱能力大，冷卻均勻且工作可靠，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，消耗一定功率。風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)扇產(chǎn)生的空氣流吹到缸體、缸蓋上的散熱片帶走熱量，散熱片和導(dǎo)流罩能增大散熱面積和提高空氣流利用效率。

優(yōu)質(zhì)冷卻系統(tǒng)的主要部件要有良好的技術(shù)特點(diǎn)。散熱器要用導(dǎo)熱性能好的材料，有較大散熱面積，芯有多種形式。水泵為離心泵，外形尺寸小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。風(fēng)扇要能增強(qiáng)空氣流速和流量，皮帶緊度合適。節(jié)溫器常用蠟式，能根據(jù)水溫自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量。溢水管與蒸汽空氣閥能保持散熱器內(nèi)壓力平衡。水溫表能監(jiān)視冷卻水溫度。

在使用維護(hù)方面，要堅(jiān)持用軟水和清潔水，定期檢查并清除水垢，啟動(dòng)前加足冷卻水，避免驟加冷水，冬天要放掉冷卻水或加防凍液，不堵塞水泵泄水孔，及時(shí)清除散熱器雜物和水垢，保證風(fēng)扇皮帶松緊合適，及時(shí)修理漏水和零件損壞。

總之，優(yōu)質(zhì)的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)要在冷卻強(qiáng)度、部件技術(shù)和使用維護(hù)等方面都做到出色，才能保證柴油機(jī)在適宜溫度下高效工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）