豐田油電混動(dòng)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)那可是相當(dāng)不錯(cuò)。

技術(shù)上，功率分流式混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)更高效智能，能更好根據(jù)不同行駛狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出比例，涵蓋各種模式。專門(mén)設(shè)計(jì)的高燃效阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改進(jìn)，熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更高。E-CVT 變速器持續(xù)升級(jí)，適應(yīng)不同動(dòng)力輸出。能量管理系統(tǒng)更精確控制電池充放電，提高能源利用效率，電池技術(shù)有望突破，提高能量密度。智能電控方面加大投入，結(jié)合算法和傳感器，讓車(chē)輛動(dòng)力切換和輸出更順暢高效。

市場(chǎng)上，消費(fèi)者對(duì)環(huán)保節(jié)能需求增加，豐田雙擎技術(shù)車(chē)型會(huì)更受歡迎。長(zhǎng)續(xù)航、低油耗、全溫域適應(yīng)性等優(yōu)勢(shì)能吸引更多用戶。豐田會(huì)提升產(chǎn)品力，滿足多元化用車(chē)需求，保持領(lǐng)先。還會(huì)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，把混動(dòng)技術(shù)和其他新能源技術(shù)結(jié)合。

政策上，國(guó)家支持，提供好環(huán)境。技術(shù)層面，混動(dòng)系統(tǒng)不斷創(chuàng)新升級(jí)，像廣汽豐田的智能電混雙擎系統(tǒng)，三電智能化有優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)表現(xiàn)，混動(dòng)車(chē)型增長(zhǎng)快，遠(yuǎn)超純電。豐田全球有超 2300 萬(wàn)用戶信賴，雷克薩斯也是開(kāi)拓者。當(dāng)前混動(dòng)技術(shù)路線多樣，未來(lái)增程和多擋 DHT 可能長(zhǎng)期并存。在中國(guó)，從跟隨變引領(lǐng)，串并聯(lián)混動(dòng)有創(chuàng)新。

未來(lái)，混動(dòng)和電動(dòng)市場(chǎng)長(zhǎng)期共存，PHEV 增速可能高于純電動(dòng)。技術(shù)發(fā)展轉(zhuǎn)向整車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)創(chuàng)新，核心零部件追求高品質(zhì)低成本，基于智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)智能能量管理策略提高能效。

環(huán)保方面，尾氣排放低，對(duì)環(huán)境友好。隨著全球?qū)Νh(huán)保能源要求提高，汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化節(jié)能化，豐田混動(dòng)前景好。政策鼓勵(lì)，市場(chǎng)需求擴(kuò)大，豐田不斷研發(fā)升級(jí)改進(jìn)，提高系統(tǒng)效率性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）