豐田油電混動系統(tǒng)的工作原理其實不復(fù)雜。

啟動時，發(fā)動機不啟動，靠能瞬間提供最大扭矩的電動機靈敏、順暢啟動車輛，這樣啟動既平順又減排。

中速行駛階段，達到一定車速前，發(fā)動機可能不運轉(zhuǎn)，僅電動機驅(qū)動車輛，不消耗汽油。就算發(fā)動機運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)也會自動調(diào)整保證燃油經(jīng)濟性。

行駛中，電動機和發(fā)動機同時運作，始終讓輸出功率和燃油經(jīng)濟性保持最佳。

發(fā)動機啟動后，系統(tǒng)會自動分配直接驅(qū)動車輪和用于發(fā)電的動力，實現(xiàn)高效組合與分配。

需要強勁加速時，發(fā)動機和電動機共同發(fā)力，加速性能強大，比同排量普通車還強。

減速或制動時，電動機變成發(fā)電機，回收機械運動能量存到電池，實現(xiàn)能量再利用。

總之，純電行駛時發(fā)動機不工作不耗油，只要發(fā)動機工作，動力控制系統(tǒng)就會調(diào)控發(fā)電機和電動機等部件，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速鎖定在高效區(qū)，高熱效率工作，達到很好的燃油經(jīng)濟性和足夠動力。

比如起步或輕負載，只靠電動機帶動車輛，適合城市擁堵路況。

普通模式下，發(fā)動機工作時，行星齒輪組對動力分流，一部分到車輪驅(qū)動車輛，一部分到發(fā)電機，產(chǎn)生電能讓電動機驅(qū)動車輛。

全油門加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升帶動發(fā)電機發(fā)電量增加，動力控制單元調(diào)控下，發(fā)電機和動力電池都給電動機供電，讓車輛動力充足。

原地充電時，發(fā)動機動力傳給發(fā)電機，電能存到電池中。

車輛停止時，發(fā)動機自動停止。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）