梅奔在賽車領(lǐng)域的輝煌成就那可太多啦。

先來說說車隊冠軍方面，梅奔車隊連續(xù)第六屆成為 F1 世界冠軍，在 2020 賽季還提前鎖定車隊總冠軍，實現(xiàn)了七連冠的壯舉，這打破了法拉利車隊此前創(chuàng)造的六連冠紀(jì)錄。

在日本大獎賽上，即便法拉利排位領(lǐng)先，梅奔也能憑借戰(zhàn)術(shù)和車手出色發(fā)揮奪冠。

在墨西哥站，梅奔解決了引擎方面的弱點，克服了渦輪增壓吸氣效率不足且過熱的問題。

在伊莫拉賽道，漢密爾頓、博塔斯包攬冠亞軍，梅奔以巨大優(yōu)勢領(lǐng)先其他車隊。

再看看車手漢密爾頓，他在 2013 年加入梅賽德斯車隊至今，代表車隊參加了 246 場 F1 大獎賽，是 F1 歷史上一位車手為一支車隊效力場數(shù)最多的紀(jì)錄。

漢密爾頓還追平并打破了舒馬赫的分站賽冠軍紀(jì)錄。他拿到 6 個車手總冠軍，8 次車隊總冠軍，153 次登上領(lǐng)獎臺，78 個桿位，84 個分站冠軍，總積分 3949.5，領(lǐng)跑圈數(shù) 4210。

還有呢，梅奔車隊時隔兩年重現(xiàn)巔峰狀態(tài)，在英國大獎賽排位賽中，英國車手拉塞爾和漢密爾頓包攬頭排發(fā)車位置，這是繼 2022 年圣保羅大獎賽之后，時隔 2 年再次包攬 F1 正賽頭排發(fā)車的位置。

在比賽中，梅奔 W15 賽車性能提升，加上拉塞爾的出色發(fā)揮，幫助車隊重拾往日榮光。

總之，梅奔車隊?wèi){借出色的團隊協(xié)作、戰(zhàn)術(shù)策略、技術(shù)研發(fā)以及車手的優(yōu)秀表現(xiàn)，在 F1 賽車領(lǐng)域鑄就了輝煌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）