梅塞德斯奔馳在電動汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新成果眾多。

首先是 SolarSkin 太陽能皮膚技術(shù)，這是一種超薄的光伏涂層，僅 0.005 毫米厚，每平方英尺約 3.1 克，能無縫應(yīng)用于車輛外部，轉(zhuǎn)換電能效率高。中型 SUV 涂裝約 11 平方米，理想條件下產(chǎn)生的電量能支持 12004 公里行駛距離，在陽光充足地區(qū)可滿足超 100%日常駕駛需求，多余能量還可為家庭充電。

還有 Cell Balancer 電池平衡充電技術(shù)，支持恒定 800V 輸出，從整體管理電池轉(zhuǎn)變?yōu)閱卧壙刂?，通過在電池單元級別集成可編程微型轉(zhuǎn)換器達成，可對單個電池進行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，能實現(xiàn)無縫雙向充電，模塊化設(shè)計便于電池維修或升級，不過大規(guī)模生產(chǎn)可行性有待確認(rèn)。

全新制動系統(tǒng) InDrive 也值得一提，集成在電動機內(nèi)部，能減輕全車重量，幾乎不需要維護，解決生銹和顆粒物排放問題，全封閉式空氣動力學(xué)輪輞可提高車輛行駛效率和乘坐質(zhì)量。

梅賽德斯正在試驗具有多種電池類型的多化學(xué)電池組，得益于創(chuàng)新的新型功率轉(zhuǎn)換器，可在電池單元級別集成到電池組中。新型微型轉(zhuǎn)換器能保持電池組總電壓恒定，還能對單個電池進行控制。將電池單元并聯(lián)而不是串聯(lián)，具有很大潛能。磷酸鐵鋰電池和鎳錳鈷電池放在同一個電池組中能帶來多重優(yōu)勢。

在平臺升級方面，對現(xiàn)有平臺進行重大升級，涵蓋 CLA、EQA/GLA 和 EQB/GLB 等車型的 NMA 平臺，引入自主研發(fā)的 eATS 2.0 電動引擎、800V 高壓充電系統(tǒng)和雙速變速箱，提升充電速度，減少熱量產(chǎn)生，縮短充電時間。

在營銷傳播上，推出“魔力創(chuàng)新車庫”，通過實體展示詮釋品牌定位和傳播理念，還與各領(lǐng)域合作伙伴合作。

產(chǎn)品布局方面，目前擁有 11 款電動產(chǎn)品，VISION EQXX 概念車展示能效愿景，全新 EQE 純電 SUV 采用弓形車身設(shè)計，全新梅賽德斯-AMG EQE 純電 SUV 繼承性能基因，在中國市場將繼續(xù)推出純電車型。

在動力電池回收方面，在歐洲啟動首家采用集成機械-濕法冶金工藝的電池回收工廠，回收率超過 96%，可提煉核心原材料用于新電池生產(chǎn)，在中國也采取了相關(guān)舉措。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）