未來(lái)汽車的完美動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)多樣。

電動(dòng)汽車會(huì)是重要方向，其電池技術(shù)進(jìn)步，充電設(shè)施完善，零排放、低噪音、維護(hù)成本低，能量回收還能提能效，未來(lái)有望成主流。

混合動(dòng)力能解決電動(dòng)續(xù)航問(wèn)題，是電動(dòng)化過(guò)渡方案。

生物燃料汽車可再生、低碳環(huán)保且與傳統(tǒng)燃料兼容，在特定領(lǐng)域有潛力。

氫能源汽車加氫快、續(xù)航長(zhǎng)、環(huán)保高效，雖有技術(shù)挑戰(zhàn)，未來(lái)也可能成為重要?jiǎng)恿π问健?/p>

內(nèi)燃機(jī)雖受挑戰(zhàn)，但不斷提高熱效率，挖掘潛力，通過(guò)可變壓縮比等技術(shù)降油耗排，電氣化和燃料多元化也賦予其生命力，仍會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)期發(fā)揮作用。

汽車動(dòng)力已進(jìn)入多元化時(shí)代，傳統(tǒng)、混合及新能源動(dòng)力多元并存。主管部門應(yīng)健全汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系，讓企業(yè)和消費(fèi)者都能清晰了解。

未來(lái)動(dòng)力技術(shù)會(huì)更高效、環(huán)保、智能，燃料電池成熟成本降，智能網(wǎng)聯(lián)讓動(dòng)力系統(tǒng)更優(yōu)，可再生能源應(yīng)用漸多。

在“電比油低”大背景下，企業(yè)降本可從兩方面入手。一是實(shí)現(xiàn)核心零部件自制，像電機(jī)和控制器這類核心零部件占總成本比重超 65%。二是通過(guò)平臺(tái)化、通用化等工作把量做上去，有規(guī)模支撐成本才能降。另外，從設(shè)計(jì)源頭降本也是可行的，比如自主開(kāi)發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)五合一控制器。

降低成本涉及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與制造全鏈條，平臺(tái)化是關(guān)鍵，還應(yīng)從設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量管控、物流和售后返修各領(lǐng)域下手。

總之，未來(lái)汽車動(dòng)力發(fā)展前景光明，各方需共同努力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）