未來汽車的能源供應(yīng)方式會有怎樣的變革
未來汽車的能源供應(yīng)方式變革會很大。
固態(tài)電池會崛起,它用固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)的,能讓安全性、能量密度和續(xù)航里程提升,解決液態(tài)電池熱失控和電解液泄漏問題,讓電動汽車續(xù)航更長,競爭力變強。
換電汽車補能原本就快,固態(tài)電池會讓換電時間更短,甚至無縫補能,這對換電模式有挑戰(zhàn)也有機遇。不過固態(tài)電池商業(yè)化有研發(fā)成本高、生產(chǎn)技術(shù)不成熟和基礎(chǔ)設(shè)施兼容性等問題,但以后可能爆發(fā)式增長,徹底改變電動汽車能源供應(yīng)。
智能化汽車能通過車聯(lián)網(wǎng)和充電站自動鏈接,像自動駕駛電動汽車能自動去換電站。小鵬汽車研發(fā)人員多,超充站覆蓋不少城市,還在加強國際化布局。
未來交通模式會跳出現(xiàn)在能源應(yīng)用模式,電能會是主要能源,汽車引擎等技術(shù)會變革,中國有“彎道超車”機會。
氫能源汽車環(huán)保、使用方便快捷,沒續(xù)航擔憂,但現(xiàn)在市場小、加氫站少。若降低成本,會迎來大發(fā)展,電動汽車不是唯一選擇。
電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是系統(tǒng)工程,要建立標準,按車輛價格確定動力電池歸屬,按用戶需要選擇充電、換電或充換兼容模式。“十二五”規(guī)劃推動變革,控制傳統(tǒng)能源消費,開發(fā)可再生能源。
電池技術(shù)突破很關(guān)鍵,要提高能量密度、降低成本、縮短充電時間,像材料創(chuàng)新提高單體能量密度增續(xù)航,規(guī)模生產(chǎn)等降成本,研發(fā)快充技術(shù)提便利性。
充電基礎(chǔ)設(shè)施要優(yōu)化,包括智能化、共享化、多元化,智能充電技術(shù)用物聯(lián)網(wǎng)等提高效率,共享充電模式提高利用率,拓展充電場景建多元化網(wǎng)絡(luò)。
推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車能讓武漢能源結(jié)構(gòu)有積極變化,新能源汽車占比增大,能源消耗分布改變,電力占比大,減少浪費提效率,供應(yīng)方式更多元,充電設(shè)施更智能協(xié)調(diào)可再生能源接入。
全球環(huán)境問題嚴重,減少尾氣排放和對不可再生資源依賴很重要,新能源等技術(shù)突破支持車輛能源變革,消費者需求推動汽車向綠色、低碳、智能發(fā)展,要推廣新能源汽車、優(yōu)化燃油車、發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,降低能耗排放,提高能源效率,涵蓋各類汽車產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),分析現(xiàn)狀和問題,評估變革效果和風(fēng)險,介紹具體政策措施,提出未來工作重點和計劃。
內(nèi)燃機是燃油車和混動車關(guān)鍵部件,推動其技術(shù)創(chuàng)新能提升產(chǎn)業(yè),廣汽在這方面有突破。
多能源技術(shù)路線協(xié)同發(fā)展利于構(gòu)建安全可靠能源供應(yīng)體系,滿足不同場景需求,推動產(chǎn)業(yè)形成完善創(chuàng)新生態(tài),贏得發(fā)展空間,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)創(chuàng)新突破。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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