未來(lái)汽車節(jié)能補(bǔ)貼名單的發(fā)展趨勢(shì)可能是這樣的。

節(jié)能補(bǔ)貼政策的門檻會(huì)繼續(xù)提高，這意味著上榜車型數(shù)量可能會(huì)減少。

自主品牌在其中面臨更多挑戰(zhàn)，而大集團(tuán)的自主企業(yè)可能發(fā)揮更重要作用。

節(jié)能車型范圍會(huì)調(diào)整，轎車為主會(huì)向更多車型拓展，但高油耗的 SUV 和微客車型進(jìn)名單難。

增壓車型在名單中的占比會(huì)持續(xù)提升，動(dòng)力組合更豐富。

補(bǔ)貼政策會(huì)更傾向技術(shù)先進(jìn)、續(xù)航能力強(qiáng)的車型，注重車輛性價(jià)比和市場(chǎng)接受度。

地方政府補(bǔ)貼政策更多樣精準(zhǔn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌和合資品牌一視同仁。

純電動(dòng)車型，續(xù)航長(zhǎng)、性能優(yōu)的獲更高補(bǔ)貼，與電池能量密度和能耗水平掛鉤。

插電混動(dòng)強(qiáng)調(diào)純電續(xù)航和燃油經(jīng)濟(jì)性，購(gòu)置稅減免延續(xù)。

新能源二手車有補(bǔ)貼，促循環(huán)利用。

公共領(lǐng)域采購(gòu)加大新能源車力度。

像特斯拉 Model 3 等亮點(diǎn)車型，因自身優(yōu)勢(shì)會(huì)在補(bǔ)貼下更受關(guān)注。

從車型結(jié)構(gòu)看，節(jié)能補(bǔ)貼車型以 A 級(jí)轎車為主。

節(jié)油門檻不斷提高，排放要符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

補(bǔ)貼政策在初期推動(dòng)了新能源汽車發(fā)展，激勵(lì)車企技術(shù)升級(jí)，主流續(xù)航里程大幅提升，提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

促使市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化，外資車企涌入，市場(chǎng)更市場(chǎng)化、多元化，消費(fèi)者選擇更豐富。

補(bǔ)貼發(fā)放方式調(diào)整緩解車企資金壓力。

未來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)會(huì)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品種類豐富，技術(shù)升級(jí)，有望從“啞鈴型”變“紡錘型”，中端主流車型更受歡迎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）