新能源汽車的價(jià)格受多種因素影響。

動(dòng)力電池成本至關(guān)重要，碳酸鋰等原材料價(jià)格波動(dòng)大，直接左右電池成本，進(jìn)而影響整車價(jià)格。

技術(shù)成本不可小覷，電動(dòng)和電池技術(shù)研發(fā)投入大，初期成本高，分?jǐn)偟杰噧r(jià)上。

補(bǔ)貼政策作用顯著，如購車免稅等能降低購車成本。

市場競爭態(tài)勢(shì)會(huì)使價(jià)格有下行壓力，車企為爭份額可能降價(jià)。

政策法規(guī)調(diào)整也有影響，像準(zhǔn)入審核嚴(yán)格，車企投入多可能抬高價(jià)格。

市場需求和供應(yīng)關(guān)系關(guān)鍵，初期需求低供應(yīng)有限，廠家為回本定高價(jià)，未來成本下降價(jià)格有望更合理。

車型定位和配置影響價(jià)格，高端品牌配置高價(jià)格高，經(jīng)濟(jì)型注重成本控制價(jià)格低。

動(dòng)力系統(tǒng)和電池技術(shù)先進(jìn)的價(jià)格高，傳統(tǒng)或早期技術(shù)的價(jià)格低。

零部件依賴進(jìn)口會(huì)推高制造成本，研發(fā)成本巨大也構(gòu)成購車成本。

未來，隨著技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、政策法規(guī)完善和市場競爭加劇，新能源汽車價(jià)格有望逐漸降低，更具親民性。比如電池技術(shù)若有重大突破，研發(fā)成本分?jǐn)偤筌噧r(jià)可能下降；生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大能優(yōu)化流程降低單位成本；合理的市場供給規(guī)模能穩(wěn)定價(jià)格；新的補(bǔ)貼政策或更大力度補(bǔ)貼能讓車價(jià)更實(shí)惠，反之補(bǔ)貼減少或取消可能使車價(jià)上漲；嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)則雖短期可能抬高價(jià)格，但長期利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和價(jià)格穩(wěn)定；品牌和車型競爭激烈，車企會(huì)通過價(jià)格策略吸引消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）