油門叫加速踏板、風(fēng)門、節(jié)氣門。

在汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)中，它通過控制踩踏量來決定發(fā)動機節(jié)氣門開度和進(jìn)氣量，電腦依此控制油量及發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

使用油門踏板時，應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作支點，腳掌輕踏，用踝關(guān)節(jié)伸屈動作踏下或放松，用力要柔和，輕踏緩抬。

起動發(fā)動機時，油門別踩到底，略高于怠速油門就行。起步時，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點之前，油門開度中小程度較好，且放松離合器要和踩油門密切配合，動作敏捷。

運行中要按道路情況和實際需要增減油門，選合適擋位讓發(fā)動機多在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門運行以節(jié)省燃料，換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板要協(xié)調(diào)。

汽車上坡時別把油門踩死，用低速擋時，油門踏下一半為宜，沖坡時也別踩到底。若油門踏板踏下四分之三發(fā)動機仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速，應(yīng)換低擋位再踩油門加速。

汽車停駛、熄火前先松油門，別猛轟空油門。

在活塞式航空發(fā)動機上，油門控制汽化器的節(jié)氣門開度以控制氣缸的充填量，決定發(fā)動機輸出功率。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機上，油門控制燃油調(diào)節(jié)器的計量燃油流量，決定發(fā)動機產(chǎn)生的推力。

飛機上油門桿前推增大功率（推力），后拉減小功率（推力）。

在汽車技術(shù)術(shù)語中，叫“油門踏板”，在汽車文化中常被稱為“狂飆”，民間俗語里還有“油門開大”“鋼板飛車”等稱呼。

總之，油門是汽車重要部分，能給駕駛帶來樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）