電噴是一種先進的燃油供給系統(tǒng)，與化油器式發(fā)動機區(qū)別很大，操作方法也不同。

啟動電噴發(fā)動機時，包括冷車啟動，通常無需踩油門，因為它有冷起動加濃和自動冷車快怠速功能，能保證順利啟動。

電噴發(fā)動機沒有化油器，靠每個缸進氣門前的噴油嘴供油，噴油嘴供油大小由中央處理器 ECU 電腦控制。

而且，電噴發(fā)動機的油門踏板只操縱節(jié)氣門開度，噴油量由電腦根據(jù)進氣量參數(shù)決定，所以反復快速踩油門踏板來增加噴油量是無效的。

油箱缺油時，電噴發(fā)動機不應長時間運轉。因為電動汽油泵靠流過的燃油冷卻，缺油時長時間運轉會使汽油泵過熱燒壞，燃油警告燈亮應盡快加油。

發(fā)動機運轉時不能拔下任何傳感器插頭，否則會在電腦中出現(xiàn)人為故障代碼，影響維修人員判斷和排除故障。

電噴的 FAI 技術體系中，燃油噴射執(zhí)行器是動力噴嘴，能將電能轉化為機械能，通過機械能噴射和霧化燃油，其工作由電脈沖驅(qū)動。FAI 動力噴嘴包含多項技術突破，如包含獨立自由電樞，泵噴嘴一體化，降低了制造難度和成本，無需分離式燃油泵和高壓油管，增加了安全性，噴射壓力高，燃油霧化質(zhì)量好，利于車輛冷啟動和過渡。

電噴系統(tǒng)在燃油噴射精度、燃燒效率和排放控制方面優(yōu)勢明顯，能更好匹配發(fā)動機負荷和工況變化，提高燃油經(jīng)濟性，減少尾氣排放，為發(fā)動機控制技術發(fā)展打下基礎，提升發(fā)動機性能和環(huán)保水平。

電噴是 electronic 燃油噴射的英文縮寫，通過電子控制單元控制噴油器的噴油量和噴油時機，使燃料更有效燃燒，提高發(fā)動機效率和性能，降低尾氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）