干式雙離合和濕式雙離合有不少不同。

先看離合器定義，它在發(fā)動機(jī)和變速箱間，能切斷或傳遞動力，保證汽車平穩(wěn)起步、換擋，防止傳動系過載。

濕式雙離合是雙離合器為一大一小兩組同軸多片式離合器，裝在充滿液壓油的密閉油腔里，調(diào)節(jié)能力好，熱熔性優(yōu)異，能傳遞大扭矩。

干式雙離合靠從動盤摩擦片傳遞扭矩，節(jié)省相關(guān)液壓系統(tǒng)和自身來降傳動扭矩效率，但換擋耗能多，比濕式的輕，因不用液壓泵、潤滑液等配件。

它們主要區(qū)別在離合器片工作環(huán)境，濕式的離合器片泡在油液里，干式的直接與發(fā)動機(jī)飛輪接觸。

技術(shù)成熟度和可靠性上，濕式因油液散熱更穩(wěn)定，干式散熱不好，市區(qū)易高溫?zé)g，所以濕式技術(shù)成熟度高。

但濕式結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，動力傳遞效率不如干式。

車型搭配上，干式成本低、承受扭矩低，多用在小排量車；濕式成本高、承受扭矩大，用于中高端大排量車。

油耗方面，干式雙離合系統(tǒng)比濕式的低，因為濕式動力傳動中部分動力損失在冷卻油液阻力上，干式不存在這損耗，干式傳動效率 91%，濕式 85%。

耐用性上，濕式雙離合離合片有油液潤滑，磨損小，壽命更長，是干式的 5 - 6 倍。

總之，干式和濕式雙離合各有優(yōu)缺點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）