采用發(fā)動機中置后輪驅(qū)動的車型有不少。

比如法拉利的 458、488、Enzo、LaFerrari、F8 Tributo 等。

蘭博基尼的蓋拉多 LP5502、Aventador 、Huracán 也是這種驅(qū)動方式。

保時捷的 911 系列、Carrera GT 同樣如此。

帕加尼 Zonda 是中置后驅(qū)的代表車型。

還有雪佛蘭的 Corvette ，它是美國中置后驅(qū)跑車的經(jīng)典。

阿爾法羅密歐 4C 這款雙門跑車采用中置后驅(qū)，操控性能出色。

雷諾 Spider 這款法國雙門跑車也是中置后驅(qū)布局。

阿斯頓·馬丁的 Vantage GTE 和 One77 等部分車型為中置后驅(qū)。

平民跑車中，本田 S660 算得上最實惠的中置后驅(qū)跑車，它在日本汽車文化中是一輛標準的 KeiCar，只在日本和一部分亞洲市場銷售，自 2015 年問世以來引起了不小的轟動，搭載 0.66 升 L3 渦輪增壓發(fā)動機，只有 64Ps 馬力和 105N·m 扭矩，匹配 6 速手動變速箱或帶換擋撥片的 CVT 變速箱，速度并非它的追求，靈活的操控才是真諦，它擁有很低的重心和 45：55 的重量分布，提供出色的駕駛樂趣并不難。在日本市場的價格為 210 萬日元。

像法拉利 LaFerrari 這款超級跑車搭載混合動力系統(tǒng)，0-100km/h 加速時間僅需 2.4 秒，最高時速可達 350km/h。

保時捷 911 自 1963 年首次亮相以來一直是中置后驅(qū)跑車的經(jīng)典代表，最新的 992 版本性能和舒適性都有提升。

蘭博基尼 Aventador 以獨特的剪刀門設(shè)計和強大的 V12 發(fā)動機聞名，在彎道中的表現(xiàn)出色。

阿斯頓·馬丁 DB11 采用中置后驅(qū)布局，搭載強大的 V12 發(fā)動機，設(shè)計優(yōu)雅性能卓越。

雪佛蘭科爾維特作為美國標志性的大馬力跑車，自 1953 年以來一直采用中置后驅(qū)的布局，最新的 C8 版本在性能和科技配置方面都有顯著提升，在同類產(chǎn)品中具有更高的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）