柴油發(fā)動機抖動可能由多種原因造成。

比如節(jié)氣門、進氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，這會讓怠速通道截面積變小，進入氣缸的空氣量少于正常值，混合氣變濃，燃燒不充分。

還有進氣管路或 EGR 閥泄漏，要是 EGR 閥關(guān)閉不嚴(yán)，部分廢氣進入氣缸，殘余廢氣量高，燃燒就會惡化，動力性能下降。

空氣流量計或進氣壓力傳感器出故障，進氣量測不準(zhǔn)，混合氣濃度也沒法確定。

怠速控制系統(tǒng)故障的話，發(fā)動機就不能精確控制空燃比，動力性能也受影響。

某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，會讓該缸不工作或工作不好，能通過斷缸法檢查。

噴油泵怠速供油量不均，各缸工作就不均。

怠速調(diào)整不當(dāng)，轉(zhuǎn)速過低，通過調(diào)整怠速供油螺釘能解決。

氣門間隙有問題，比如調(diào)整螺絲松脫、異常磨損或者氣門推桿異常磨損，會造成某缸不工作或工作不良，調(diào)整氣門間隙就行。

氣門密封不嚴(yán)也影響工作。

發(fā)動機高溫或機油不足，潤滑不良，機件運轉(zhuǎn)困難。

機油太臟，雜質(zhì)多引起摩擦，壓力降低，油泵運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。

油路堵塞或油泵故障會供油不暢。

閥門密封不嚴(yán)會抖動。

潤滑不足零件運轉(zhuǎn)難。

積碳嚴(yán)重，節(jié)氣門臟或噴油嘴積炭多，常見的抖動原因。

進氣壓力傳感器故障或油泵供油壓力不足會數(shù)據(jù)傳輸有誤導(dǎo)致抖動。

火花塞點火不良或點火系統(tǒng)故障加油門時可能抖動。

氣缸噴油器噴嘴堵塞，霧化不良，氣缸工作不良。

發(fā)動機嚴(yán)重積炭也會讓車抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）