單缸發(fā)動機是發(fā)動機中最簡單的一種，只有一個氣缸。

工作時，曲軸每轉一圈（二沖程）或兩圈（四沖程），氣缸內混合氣點火燃燒一次。

結構簡單，制造成本低，維護不復雜，是中低檔小型摩托車發(fā)動機首選。

單缸機工作有斷續(xù)性，使摩托車有沖勁和節(jié)奏感，受摩托愛好者鐘愛。

和同排量多缸機比，單缸機重量輕、結構尺寸小，利于減輕整車重量，提高操控靈活性。

發(fā)動機橫向布置時，單缸機曲軸短，陀螺效應低，左右側傾輕便。

單缸發(fā)動機有四沖程和兩沖程的，工作原理是混合氣燃燒推動活塞，通過曲軸連桿機構使活塞直線運動變?yōu)榍S旋轉運動，持續(xù)輸出動力。

機械結構簡單，散熱和氣缸排列簡單，重心集中，騎行質感靈活，適合小排量車，動力易操控。

保養(yǎng)方面，風冷單缸簡單便宜。

動力上普遍側重低轉速扭力輸出，偶爾有利用 DOHC 雙凸輪軸氣門設計，讓動力在高轉有一定馬力輸出。

排量一般從 50cc 到 400cc。

單缸先天震動大，結構上難解決，高端車款用平衡軸消除部分震動，雙平衡軸也無法完全消除。

單缸發(fā)動機常見，很多踏板是單缸設計，部分跨騎車像寶馬 G310R、KTM duke 390 等，兼顧低扭發(fā)力和高轉輸出，因重心集中還能延伸出多款車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）