汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理是將駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的操作轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。

機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是純?nèi)肆︱?qū)動機械結(jié)構(gòu)的組合。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤等，將人力傳遞給核心部件轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器放大并改變力的方向，常見形式有齒輪齒條式等。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)把力傳到轉(zhuǎn)向節(jié)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，讓輪胎和地面相對滑動最小。其特點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠。

機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵等組成，把發(fā)動機動力轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力輔助轉(zhuǎn)向。有常壓式和常流式，常流式因管路負(fù)荷小被多數(shù)采用。優(yōu)點是操控精準(zhǔn)、路感直接、動力充沛、適用大小車輛、技術(shù)成熟、成本低。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在機械液壓基礎(chǔ)上加電控系統(tǒng)，油泵由電機驅(qū)動，助力力度隨轉(zhuǎn)角和車速可變，更節(jié)能、靈敏、人性化。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要組件有電控單元等，傳感器采集信息給 ECU，決定電機助力，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)精簡、能耗低、反應(yīng)靈敏。

小齒輪式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，P-EPS 電機位置更靠近轉(zhuǎn)向器，傳動效率高、噪音干擾小，但電機波動可能影響手感，所以有了 DP-EPS，它增加了電機驅(qū)動齒輪軸，助力更大，對手感影響小。R-EPS 采用循環(huán)球式助力，傳動精度和效率高，能傳遞更大軸向載荷。

總之，不同類型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各有特點，讓駕駛更輕松、精準(zhǔn)、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）