汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的操作轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是純?nèi)肆︱?qū)動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的組合。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤(pán)等，將人力傳遞給核心部件轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器放大并改變力的方向，常見(jiàn)形式有齒輪齒條式等。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)把力傳到轉(zhuǎn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，讓輪胎和地面相對(duì)滑動(dòng)最小。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵等組成，把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力輔助轉(zhuǎn)向。有常壓式和常流式，常流式因管路負(fù)荷小被多數(shù)采用。優(yōu)點(diǎn)是操控精準(zhǔn)、路感直接、動(dòng)力充沛、適用大小車(chē)輛、技術(shù)成熟、成本低。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在機(jī)械液壓基礎(chǔ)上加電控系統(tǒng)，油泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，助力力度隨轉(zhuǎn)角和車(chē)速可變，更節(jié)能、靈敏、人性化。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要組件有電控單元等，傳感器采集信息給 ECU，決定電機(jī)助力，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、能耗低、反應(yīng)靈敏。

小齒輪式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，P-EPS 電機(jī)位置更靠近轉(zhuǎn)向器，傳動(dòng)效率高、噪音干擾小，但電機(jī)波動(dòng)可能影響手感，所以有了 DP-EPS，它增加了電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪軸，助力更大，對(duì)手感影響小。R-EPS 采用循環(huán)球式助力，傳動(dòng)精度和效率高，能傳遞更大軸向載荷。

總之，不同類(lèi)型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各有特點(diǎn)，讓駕駛更輕松、精準(zhǔn)、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）