極氪 001 自三年前首發(fā)以來銷量不錯，交付初期雖有困難但發(fā)展良好。

新款 001 升級部件超千個，價格下降，硬件成本增加，引發(fā)消費者熱情，大定訂單累計近 4 萬。但交付是個問題，產(chǎn)能預(yù)計 4 月提速。

高速極限能耗方面，實測新款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)，在特定條件下平均時速 95km/h，表顯平均電耗 23.1kWh/h，高速折扣率 59.7%，滿電大概能跑 420km，能耗表現(xiàn)一般。

補能效率上，新款用普通快充樁基本能用滿，26 分鐘能從 20%充到 90%，相比舊款大幅提升。

電機性能方面，新款電機參數(shù)提高，0-100km/h 加速實測最好成績 3.69s，0-400m 加速 11.11 秒，撞線車速 219km/h，超跑級別，但經(jīng)濟和舒適模式動力有遲滯。

制動性能方面，新款在升級輪胎情況下，100-0km/h 最短制動距離 38.55m，不算出色但連續(xù)制動穩(wěn)定。

操控性上，新款有不同駕駛模式的底盤特性，城市代步舒適，高速運動模式貼服路面，金卡納賽道體驗有運動感。

智駕部分，高速 NZP 體驗成熟，車道保持和變道時機選擇較好，自動切換匝道邏輯符合駕駛員習(xí)慣。

外觀大氣，類似領(lǐng)克，跨界風(fēng)格。內(nèi)飾簡單，方向盤設(shè)計美觀高級，中控屏幕大且清晰。車身參數(shù)理想，行李箱容積大。動力有多種選擇，續(xù)航里程多樣。

冬天開車，方向盤加熱和座椅加熱實用，升溫快。現(xiàn)有 5 個在售版本，起售價 30 萬，終端有優(yōu)惠。

在賽道上，極氪 001 動力強，制動好，空氣懸架和 CCD 電磁減震發(fā)揮作用，過彎性能出色，金卡納項目靈活。日常道路駕駛質(zhì)感舒適，穩(wěn)、順、靜，懸架處理細碎顛簸恰到好處，加速線性，隔音出色。

但也存在一些問題，比如電動車門使用不便，多功能方向盤觸控板操作困惑，車機系統(tǒng)優(yōu)化差。

綜合來看，極氪 001 優(yōu)點突出，也有待完善之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）