極氪 001 自三年前首發(fā)以來(lái)銷(xiāo)量不錯(cuò)，交付初期雖有困難但發(fā)展良好。

新款 001 升級(jí)部件超千個(gè)，價(jià)格下降，硬件成本增加，引發(fā)消費(fèi)者熱情，大定訂單累計(jì)近 4 萬(wàn)。但交付是個(gè)問(wèn)題，產(chǎn)能預(yù)計(jì) 4 月提速。

高速極限能耗方面，實(shí)測(cè)新款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)，在特定條件下平均時(shí)速 95km/h，表顯平均電耗 23.1kWh/h，高速折扣率 59.7%，滿電大概能跑 420km，能耗表現(xiàn)一般。

補(bǔ)能效率上，新款用普通快充樁基本能用滿，26 分鐘能從 20%充到 90%，相比舊款大幅提升。

電機(jī)性能方面，新款電機(jī)參數(shù)提高，0-100km/h 加速實(shí)測(cè)最好成績(jī) 3.69s，0-400m 加速 11.11 秒，撞線車(chē)速 219km/h，超跑級(jí)別，但經(jīng)濟(jì)和舒適模式動(dòng)力有遲滯。

制動(dòng)性能方面，新款在升級(jí)輪胎情況下，100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m，不算出色但連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定。

操控性上，新款有不同駕駛模式的底盤(pán)特性，城市代步舒適，高速運(yùn)動(dòng)模式貼服路面，金卡納賽道體驗(yàn)有運(yùn)動(dòng)感。

智駕部分，高速 NZP 體驗(yàn)成熟，車(chē)道保持和變道時(shí)機(jī)選擇較好，自動(dòng)切換匝道邏輯符合駕駛員習(xí)慣。

外觀大氣，類(lèi)似領(lǐng)克，跨界風(fēng)格。內(nèi)飾簡(jiǎn)單，方向盤(pán)設(shè)計(jì)美觀高級(jí)，中控屏幕大且清晰。車(chē)身參數(shù)理想，行李箱容積大。動(dòng)力有多種選擇，續(xù)航里程多樣。

冬天開(kāi)車(chē)，方向盤(pán)加熱和座椅加熱實(shí)用，升溫快?，F(xiàn)有 5 個(gè)在售版本，起售價(jià) 30 萬(wàn)，終端有優(yōu)惠。

在賽道上，極氪 001 動(dòng)力強(qiáng)，制動(dòng)好，空氣懸架和 CCD 電磁減震發(fā)揮作用，過(guò)彎性能出色，金卡納項(xiàng)目靈活。日常道路駕駛質(zhì)感舒適，穩(wěn)、順、靜，懸架處理細(xì)碎顛簸恰到好處，加速線性，隔音出色。

但也存在一些問(wèn)題，比如電動(dòng)車(chē)門(mén)使用不便，多功能方向盤(pán)觸控板操作困惑，車(chē)機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化差。

綜合來(lái)看，極氪 001 優(yōu)點(diǎn)突出，也有待完善之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）