極氪001的車身采用了多種先進(jìn)的材料和連接工藝。

車身材料方面，低強(qiáng)鋼占14%，高強(qiáng)鋼占2.3%，先進(jìn)高強(qiáng)鋼占28%，熱成型鋼占19%，鋁板占7%，鋁型材占9%。

熱成型鋼主要應(yīng)用于A/B柱、上邊梁、頂蓋前橫梁、中通道、后防撞梁等區(qū)域，能大幅提高碰撞安全性。比如用在門環(huán)位置，可保證前門框架結(jié)構(gòu)在碰撞后不變形，方便駕駛員開門脫困。

B柱加強(qiáng)板采用TRB技術(shù)，能根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整零件厚度，在高載荷區(qū)域增加厚度，其他區(qū)域減小厚度，實(shí)現(xiàn)性能目標(biāo)的同時(shí)減輕質(zhì)量降低成本。

四門和前艙蓋是鋁合金材質(zhì)，能有效減重，提升續(xù)航和安全性。

車身連接工藝方面，有點(diǎn)焊4015個(gè)，凸焊182個(gè)，弧焊6698mm，激光焊接62mm，SPR182個(gè)，F(xiàn)DS182個(gè)，螺接83個(gè)。

SPR即自沖鉚，不需要母材開底孔，能將不同種類金屬連接。

FDS是螺栓自動(dòng)擰緊技術(shù)，又稱流鉆螺釘技術(shù)，利用螺釘高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量熔化母材打穿并制作螺紋，使多層板料固定。極氪的側(cè)圍外板下部與鋁合金型材的門檻梁焊接就是通過(guò)FDS實(shí)現(xiàn)。

SPR和FDS技術(shù)一般出現(xiàn)在有鋁合金的車身上。這些材料和工藝以往多用于豪華品牌或高端車，如今隨著國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)發(fā)展，自主品牌已能比肩合資豪華品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）