盤式制動器是靠圓盤間摩擦力實現(xiàn)制動的設備。

它的摩擦副中，旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，也就是制動盤，摩擦元件從兩側夾緊制動盤產(chǎn)生制動。

其固定元件有多種結構形式，大體可分鉗盤式和全盤式兩類。

盤式制動器有液壓型的，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。

制動盤用合金鋼制造且固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器底板上。

制動盤直徑應盡可能大些，這樣能增加有效半徑，降低制動鉗夾緊力等。其厚度會影響質量和工作時的溫升，實心制動盤厚度一般為 10 - 20mm，通風式的為 20 - 50mm。

摩擦襯塊分為摩擦材料和底板，外半徑與內半徑比值不大于 1.5。對于其工作面積，推薦根據(jù)制動襯塊單位面積占有的汽車質量選用。

鉗盤式制動器散熱能力強、熱穩(wěn)定性好，廣泛用于轎車和輕型貨車。按制動鉗結構可分定鉗盤式和浮鉗盤式。

定鉗盤式中，制動盤固定，制動鉗不能旋轉和移動，制動時輪缸活塞推動制動塊壓靠制動盤實現(xiàn)制動。

浮鉗盤式的制動鉗可軸向移動，制動時活塞推動活動制動塊壓靠制動盤，制動盤反作用力使制動鉗整體移動，直到兩側制動塊都壓在制動盤上實現(xiàn)制動。

全盤式制動器在重型載貨汽車上應用，其固定元件和旋轉元件都是圓盤形。

盤式制動器性能特點突出，相比鼓式制動器，工作表面為平面且兩面?zhèn)鳠?，散熱好，不易變形，制動效能穩(wěn)定，長時間使用后制動盤因高溫膨脹使制動作用增強，還結構簡單，維修方便，易實現(xiàn)制動間隙自動調整。

但也有不足，比如無自動摩擦增力作用，制動效能較低，用于液壓制動系統(tǒng)時所需制動促動管路壓力較高，摩擦片耗損量大，成本貴等。

工作原理是制動時，油液被壓入輪缸，活塞將制動塊壓緊制動盤產(chǎn)生摩擦力矩而制動，放松制動時，活塞和制動塊依靠密封圈和彈簧回位。

盤式制動器可能出現(xiàn)故障，比如氣壓表問題，若氣壓表壓力上升緩慢，要檢查管路、氣泵、單向閥等；制動力問題，如制動力疲軟，可改變制動襯塊材料、清除排屑槽異物等；制動后跑偏，要清除油污、檢查分泵活塞；制動發(fā)卡，可能是摩擦片等問題；加力泵問題，如噴出制動液，要檢查剎車燈開關、活塞桿長度；制動液問題，要定期更換、不可混用、密閉保存；噪聲問題，可加防噪聲片、選擇合適材料、鍍覆焊錫消除間隙；前輪軸承損壞要適時檢修。

檢修時，若制動盤斷面跳動誤差大于 0.06mm 或有明顯磨損溝槽可加工修復，磨損極限厚度為 8mm，低于要更換。制動蹄摩擦片厚度小于 7mm 要更換，且左右輪須成套更換。制動鉗體若漏油，要換活塞密封圈。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）