發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)系，使怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車產(chǎn)生反作用的阻力，檔位越高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車的作用越小，反之越大。

比如正常行駛時(shí)，不同檔位發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一定圈數(shù)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)不同，檔位越高，單位時(shí)間完成距離越長，速度越快。

車輛制動(dòng)方法有預(yù)見性制動(dòng)、緊急制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

預(yù)見性制動(dòng)是提前有計(jì)劃地放松加速踏板，利用自然阻力滑行減速。

緊急制動(dòng)是遇到危險(xiǎn)迅速松開加速踏板，用力踩下制動(dòng)踏板，拉緊手制動(dòng)桿，但這種方式對(duì)機(jī)件損傷較大。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在下長坡道路、冰雪和泥濘路面行駛時(shí)很有用，掛入低速檔利用其牽阻作用能減少制動(dòng)器負(fù)擔(dān)和制動(dòng)次數(shù)，防止制動(dòng)過熱和側(cè)滑。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)不少，能平均分配制動(dòng)力矩到左右車輪，減少側(cè)滑、甩尾可能；有效減少腳制動(dòng)使用頻率，避免制動(dòng)力下降；限定車速，利于降速或停車，確保安全。

使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要注意，車速降低要相應(yīng)降擋，新手換擋易出事故。而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)剎車燈不亮，對(duì)后車無提示易出事。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在被動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)到閾值后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油能省油，還能減少剎車片磨損。

在長距離下坡路段用這種制動(dòng)好，但要熟練應(yīng)用。實(shí)際操作中，在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應(yīng)多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活用駐車制動(dòng)，少用腳制動(dòng)。

在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，要用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)合間歇制動(dòng)控制車速，長時(shí)間使用要適當(dāng)停車讓制動(dòng)轂和制動(dòng)蹄片冷卻。

利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要選合適擋位，根據(jù)車速給適當(dāng)車輪制動(dòng)，擋位低車速慢，擋位高車輪制動(dòng)器作用頻繁。

現(xiàn)代汽車功率大、車速高、內(nèi)部摩擦損失小，自身減速能力降低，總質(zhì)量增加，僅靠主制動(dòng)系統(tǒng)不夠，所以需增加輔助制動(dòng)器，常見的有緩速器，比如電渦流緩速器、永磁緩速器、液力緩速器及排氣緩速器等。

發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器通過汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖，利用機(jī)械損失等產(chǎn)生制動(dòng)效能，改變倒拖時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程，增加制動(dòng)功率，它體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)時(shí)間短、造價(jià)低、制動(dòng)功率大且可調(diào)整，長時(shí)間使用制動(dòng)功率穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）