發(fā)動機是汽車的動力核心，其構造較為復雜。

首先是機體組，包括機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋和油底殼等。氣缸蓋封閉氣缸頂部并與活塞頂、氣缸壁形成燃燒室。氣缸體是主體，將各氣缸和曲軸箱連成一體。氣缸墊保證結合面密封性。

活塞連桿組件也很關鍵，由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成。活塞承受燃燒氣體壓力，通過活塞銷傳給連桿推動曲軸旋轉。連桿將活塞承受的力傳給曲軸，把往復運動變?yōu)樾D運動。

曲軸飛輪組把活塞的往復運動變成旋轉運動，為汽車輸出扭矩并儲存能量。曲軸把氣體力轉變?yōu)檗D矩。

配氣機構包括正時齒輪系、凸輪軸、氣門傳動組件等，按凸輪軸位置分底置和頂置式，頂置式又分 OHV、OHC、SOHC、DOHC 等。氣門正時是氣門開啟和關閉的時刻，為增進氣量和排凈廢氣，氣門需提前開啟、延遲關閉。

發(fā)動機工作原理分不同類型。四沖程汽油機工作循環(huán)由進氣、壓縮、作功和排氣行程組成。進氣行程中，進氣門開、排氣門關，混合氣被吸入。壓縮行程里，進排氣門都關，混合氣被壓縮升溫。作功行程時，進排氣門閉，火花塞點火，燃氣推動活塞做功。排氣行程中，排氣門開，廢氣排出。四沖程柴油機工作原理與汽油機類似，但進氣是純空氣，壓縮近上止點時噴油燃燒做功。二沖程發(fā)動機工作循環(huán)包含兩個行程，第一沖程混合氣被壓縮，第二沖程燃燒做功并換氣。

總之，了解發(fā)動機構造和工作原理，有助于更好地使用和維護汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）