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方程豹 5 用戶評測

2024-10-27 06:54:23 作者:資訊小編

方程豹 5 用戶評測如下:

空間方面,駕駛位寬敞,一米七五以上乘客認(rèn)為第二排空間較大,但冰箱占用部分儲物空間,方向盤下方缺少小儲物盒,后備箱空間較小。

智能座艙體驗不錯,語音識別速度快,5G 網(wǎng)絡(luò)讓車機(jī)流暢,反應(yīng)靈敏,能快速打開 APP,不過高德地圖導(dǎo)航不太好用,有時車機(jī)聽不懂指令,需手動輸入。

智能駕駛方面,ACC 自適應(yīng)巡航表現(xiàn)出色,過彎時手松開不接管車輛仍能行駛,但車主希望能擁有騰勢 N7 更高階的智駕功能,如自動上下高架、變道超車等。

安全性較高,電池安全有保障,主動剎車避免追尾,A 柱攝像頭會提醒駕駛者避免玩手機(jī)、打瞌睡,但有時會覺得有點吵。

舒適性良好,座椅按摩和加熱提升體驗,高速 120km/h 時車內(nèi)幾乎無聲,130km/h 以上聲音與正常油車差不多。

動力迅猛,紅綠燈起步迅速,超車輕松,60km/h 以上加速有力,高速行駛動力隨踩隨有。

操控性佳,80 碼過彎無側(cè)傾感,6 活塞卡鉗讓剎車性能較好。

外觀耐看,灰色很帥,結(jié)合現(xiàn)代元素和衛(wèi)士的辨識度,配上 20 寸大輪轂很霸氣。

油耗方面,虧電時城區(qū) 9 - 10 個油,開得猛 11 - 12 個油,相對較低。

售后服務(wù)方面,個別網(wǎng)點工作人員態(tài)度不好,服務(wù)質(zhì)量有待提升。

配置方面,中配車型想要的配置基本都有,如座椅按摩、通風(fēng)、電吸門等,但 HUD 不顯眼,音響調(diào)教不如騰勢。

內(nèi)飾豪華,升降檔把和按鍵有科技感,剛提車時內(nèi)飾氣味小。

質(zhì)量方面,右邊和左邊門把手縫隙不太一樣,剎車有輕微異響。

補(bǔ)能便利性不錯,家充方便,油箱大。

電池和續(xù)航方面,純電續(xù)航達(dá)成率 90%以上,但實際續(xù)航里程未達(dá)預(yù)期。

在實際駕乘體驗方面,純電模式下動力綽綽有余,能量回收制動拖拽感不明顯,靜音效果佳,混動模式動力更強(qiáng)。

方程豹 5 有著云輦-p 技術(shù)加持,支持多種越野功能,可調(diào)節(jié)懸掛高低。智能化配置豐富,不輸主流新能源車型。其底盤質(zhì)感柔軟,能過濾震感,過彎抑制側(cè)傾,經(jīng)過大的坑洼路面車身姿態(tài)恢復(fù)迅速。

用戶實際體驗中,虧電狀態(tài)下高速行駛 600 多公里油耗不到 8.5 升,配置實用,冷暖箱方便,內(nèi)飾風(fēng)格較硬,前排長途乘坐舒適,后排 2 大 1 小單程 300 公里體驗不好,沒空氣懸掛老人上下車費勁,硬派越野有大梁第二排長途舒適程度不如轎車和城市 SUV,駕駛過程中高速過彎側(cè)傾明顯,車身棱角導(dǎo)致高速行駛噪音較大,越野體驗不錯,價格有吸引力,視野特別高,內(nèi)飾有自主特色且有豪華感,前后雙叉臂獨立懸掛濾震能力高,車身穩(wěn)定性和側(cè)向支持力好,特定版本能調(diào)節(jié)底盤軟硬和高低,座椅舒適,不帶頭枕音響的版本能擴(kuò)展出約 1.9 米的床椅,電池包能支持整夜使用冷/暖空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能還有 6kW 對外放電功能和電源插口能使用多種大功率電器,不過純電續(xù)航一般,新車公布預(yù)售價時很多信息未確認(rèn)車門不開有故意炒作嫌疑,外掛備胎帥氣但易加速老化,后備箱因外掛備胎不是特別大。

在滑輪脫困測試中表現(xiàn)出色,電動四驅(qū)迅速介入,單輪扭矩大,動力輸出和分配能力強(qiáng),交叉軸測試表現(xiàn)不錯,懸掛行程長。

總之,方程豹 5 有優(yōu)點也有不足,在很多方面能滿足用戶需求。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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