方程豹 5 的越野模式非常出色。

它涵蓋了多種地形模式，包括雪地、沙地、泥地、山地、巖石、涉水這 6 種，每種模式都有獨(dú)特作用。

比如雪地模式能有效應(yīng)對雨雪冰路側(cè)滑；涉水模式配備水深傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測水深高度，達(dá)到限定值會(huì)發(fā)出警報(bào)，還有制動(dòng)盤除水功能，離開涉水路段后自動(dòng)激活，保障剎車性能；山地模式適合山地路況，增強(qiáng)爬坡和崎嶇地形中的動(dòng)力輸出與懸掛支撐；巖石模式針對巖石路況優(yōu)化懸掛和扭矩分配，確保通過性；沙地模式調(diào)整動(dòng)力和輪胎抓地力，防止陷車；泥地模式增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力和防滑能力。

此外，還有競速模式滿足速度追求，智能識(shí)別模式能通過算法毫秒級分析路面狀況自動(dòng)改變駕駛模式。方向盤下方有兩個(gè)旋鈕，左邊控制公路場景駕駛模式，右邊控制越野場景駕駛模式，方便操作。

在實(shí)際越野場景中，方程豹 5 表現(xiàn)出眾。接近角達(dá)到 35 度或 39 度，離去角 32 度或 35 度，縱向通過角 20 度或 27 度，最大離地間隙 220mm 或 310mm，最大涉水深度 790mm。面對階梯路段濾震干脆，車身穩(wěn)定。開上 40 度斜坡時(shí)，開啟低速四驅(qū)和蠕行模式能依靠自身動(dòng)力攀爬，周邊環(huán)境可通過 360 度全景影像獲悉。面對泥地路段單輪脫困能力強(qiáng)，配備三把鎖以及智能電驅(qū)，單輪最大扭矩達(dá)到 8000 牛·米。交叉軸測試中，前后雙電機(jī)迅速鎖止無附著力輪胎，將動(dòng)能傳遞給有附著力的輪胎，電子差速鎖發(fā)揮作用幫助脫困，懸掛行程長，輪胎更早接觸地面恢復(fù)抓地力。下坡以及側(cè)坡時(shí)車身剛性和越野性能強(qiáng)。

方程豹 5 基于 DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，最大輸出近 700 馬力，4.8 秒破百，配智能電四驅(qū)+三把鎖。

有人認(rèn)為方程豹 5 不適合越野，比如解耦四驅(qū)工作原理雖意圖提升越野能力，但電動(dòng)機(jī)特性使輪端轉(zhuǎn)速與大扭矩密不可分。在越野時(shí)需要大扭矩輸出和低速，電驅(qū)動(dòng)解耦四驅(qū)車輛因無檔位，想獲大扭矩只能提高轉(zhuǎn)速，會(huì)出現(xiàn)“硬撓”上坡的“拉煙”情況。車速快在越野中是大忌，若輪胎突然攀上附著力，車輛可能竄出去，在復(fù)雜路段更危險(xiǎn)。但綜合來看，方程豹 5 的越野性能有其優(yōu)勢，是否適合越野還需根據(jù)個(gè)人需求和實(shí)際使用情況來判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）