方程豹 6 的動(dòng)力表現(xiàn)出色。

它采用混聯(lián)形態(tài)的新能源架構(gòu)和全新 DMO 超級混動(dòng)越野平臺，保留大梁式非承載結(jié)構(gòu)，集成縱置混動(dòng)系統(tǒng)，有電動(dòng)四驅(qū)、電動(dòng)差速鎖等配置，能實(shí)現(xiàn)“純電驅(qū)動(dòng)”“發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)”“并聯(lián)驅(qū)動(dòng)”“發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)”四種動(dòng)力模式。

最大功率超 500kW，零百加速 4.8 秒，綜合續(xù)航超 1200 公里，提升了公路行駛性能。

不過，在極限越野時(shí)可能動(dòng)力不足，比如電池電量耗盡依靠發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)扭矩不夠，需等待發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電才能繼續(xù)脫困。電驅(qū)越野可靠性與純?nèi)加蛣?dòng)力有差距，電機(jī)存在不耐高溫問題，高溫高負(fù)荷時(shí)可能退磁導(dǎo)致動(dòng)力丟失，電池在極端低溫活性下降影響續(xù)航。

但總體來說，方程豹 6 更適合長途旅行且偶爾越野的場景，能兼顧硬派越野和豪華舒適、高性能越野和低油耗。

其動(dòng)力系統(tǒng)由 DMO 超級混動(dòng)越野平臺、專用刀片電池、縱置 EHS 電混系統(tǒng)等主要零件構(gòu)成。DMO 超級混動(dòng)越野平臺具備動(dòng)力猛、油耗省、帶大梁等優(yōu)勢，基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，提升了安全性和操控性。專用刀片電池通過針刺實(shí)驗(yàn)，采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力強(qiáng)，熱管理能力出色，還有環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)?？v置 EHS 電混系統(tǒng)全球首創(chuàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖不大但有電機(jī)輔助，前軸電機(jī)功率大，還有集成式前軸電子差速鎖，脫困能力強(qiáng)，智能電四驅(qū)架構(gòu)功率超大，零百加速快，配有專用低速越野擋和智能三把鎖，電子鎖響應(yīng)快能自適應(yīng)負(fù)載狀態(tài)切換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）